[实用新型]一种自动变轮距轮对

说明书

本实用新型涉及轨道车辆技术，具体涉及一种自动变轮距轮对，包括车轮、车轮轴与锁紧装置，车轮上连接有移动套筒，移动套筒与锁紧装置连接，锁紧装置包括缓解盘、提升环、固定轴套与固定块；移动轴套上设置有第一通槽与第二通槽，当固定块分别与第一通槽和第二通槽配合时，车轮轴两端的车轮之间的轮距对应不同轨道的轨距，通过缓解盘能够解除固定块与第一通槽或第二通槽之间的配合，完成解锁过程，使得车轮轴两端车轮之间的轮距能够发生改变，再由固定块与第一通槽或第二通槽配合、实现车轮的锁紧，完成变轮距过程。采用本实用新型所提供的技术方案，能够在不更换转向架的情况下完成车轮轮距的自动改变，以适应不同轨距的轨道。

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆技术领域，特别是一种自动变轮距轮对。

背景技术

目前中国世界各国之间的铁路客货运愈加频繁，但是中国与其他国家之间采用的铁路轨距可能不同，因此列车在驶入别国的铁路线路时需要先更换列车的转向架，使车轮的轮距与铁路的轨距相匹配，然后才能进入其他国家的铁路轨道。在更换列车转向架的过程中需要列车暂停运行，会增加列车的运营时长降低列车运营效率，提升列车的运营成本，同时更换转向架时会堵塞铁路的交通运输，降低铁路运输效率。

若要实现列车在不停车的情况下改变车轮轴两端车轮之间的轮距，由于列车的运行速度快，因此需要保证改变轮距的过程中车轮的锁紧与解锁过程能够平稳进行，否则容易导致变轮距过程失败。

发明内容

本实用新型的目的在于：针对现有技术中存在列车变轮距过程中行驶速度快，车轮的解锁过程若不能够平稳进行容易造成变轨距过程失败的问题，提供一种自动变轮距轮对。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种自动变轮距轮对，包括车轮轴，所述车轮轴两端均设置有制动盘、车轮以及锁紧装置，所述车轮固定连接有移动轴套，所述移动轴套设置有至少两个沿轴线分布的定位槽，所述车轮与所述移动轴套均可沿车轮轴的轴向滑动；所述锁紧装置包括固定块、缓解盘以及与所述缓解盘固定连接的提升环，所述缓解盘与所述车轮轴滑动连接；所述提升环位于所述移动轴套外侧；所述固定块位于所述移动轴套与所述提升环之间，所述固定块设置有第一斜面，所述缓解盘设置有第二斜面，所述第一斜面与所述第二斜面能够相互配合，所述固定块与所述提升环之间设置有弹性元件，所述弹性元件使所述固定块与任一所述定位槽能够在弹性元件的作用下实现配合并使所述车轮处于锁紧状态；通过推动缓解盘能够解除所述固定块与所述定位槽的配合，使所述车轮处于解锁状态；所述固定块与不同的所述定位槽配合时，所述车轮轴(1)两端的车轮之间的轮距尺寸适配不同尺寸的轨距。

采用上述技术方案所提供的一种自动变轨距轮对，沿车轮轴的轴线方向推动缓解盘，能够使车轮处于解锁状态，在此状态下对车轮施加沿车轮轴轴向的力便能够使车轮轴两端车轮之间的轮距改变，当车轮轴两端之间的轮距与轨距匹配之后，使缓解盘运动回原位，固定块在弹性元件的作用下与另一位置的定位槽配合并使车轮再次处于锁紧状态，实现列车在不更换转向架的情况下完成车轮轴两端车轮之间轮距的自动改变；采用上述技术方案中的一种自动变轨距轮对，列车在驶入不同轨距的轨道前无需更换转向架，大大节约了列车到达目的地所需的时间，降低了运行成本，同时还提升了铁路线路的运行效率。

此外，本方案中的缓解盘与固定块通过斜面连接，在推动缓解盘的过程中，缓解盘通过斜面推动固定块以完成车轮的解锁过程，整个解锁过程中都由缓解盘通过斜面支撑固定块，使得变轮距过程中车轮的解锁过程能够平稳进行。

作为本实用新型的优选方案，所述定位槽为通槽，所述定位槽为通槽，所述固定块设置有定位键，所述定位键在弹性元件的作用下与任一所述定位槽配合并锁紧所述车轮。

定位槽为通槽，定位键与定位槽配合之后能够压紧在车轮轴上，使得车轮与移动轴套在列车运行时无法克服定位键与车轮轴之间的摩擦力，因此无法沿车轮轴的轴向运动，使车轮能够处于锁紧状态。