[实用新型]一种自动变轮距轮对有效
| 申请号: | 202120819336.6 | 申请日: | 2021-04-20 |
| 公开(公告)号: | CN214929727U | 公开(公告)日: | 2021-11-30 |
| 发明(设计)人: | 阮晨毅;黄运华;呼佩璇 | 申请(专利权)人: | 西南交通大学 |
| 主分类号: | B61F7/00 | 分类号: | B61F7/00 |
| 代理公司: | 四川力久律师事务所 51221 | 代理人: | 刘童笛 |
| 地址: | 610031*** | 国省代码: | 四川;51 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 自动 轮距 轮对 | ||
1.一种自动变轮距轮对,包括车轮轴(1),所述车轮轴(1)两端均设置有制动盘(3)、车轮(2)以及锁紧装置,其特征在于,所述车轮(2)固定连接有移动轴套(5),所述移动轴套(5)设置有至少两个沿轴线分布的定位槽,所述车轮(2)与所述移动轴套(5)均可沿车轮轴(1)的轴向滑动;所述锁紧装置包括固定块(44)、缓解盘(41)以及与所述缓解盘(41)固定连接的提升环(42),所述缓解盘(41)与所述车轮轴(1)滑动连接;所述提升环(42)位于所述移动轴套(5)外侧;所述固定块(44)位于所述移动轴套(5)与所述提升环(42)之间,所述固定块(44)设置有第一斜面(443),所述缓解盘(41)设置有第二斜面(4111),所述第一斜面(443)与所述第二斜面(4111)能够相互配合,所述固定块(44)与所述提升环(42)之间设置有弹性元件(6),所述弹性元件(6)使所述固定块(44)与任一所述定位槽能够在弹性元件(6)的作用下实现配合并使所述车轮(2)处于锁紧状态;通过推动缓解盘(41)能够解除所述固定块(44)与所述定位槽的配合,使所述车轮(2)处于解锁状态;所述固定块(44)与不同的所述定位槽配合时,所述车轮轴(1)两端的车轮之间的轮距尺寸适配不同尺寸的轨距。
2.根据权利要求1所述的一种自动变轮距轮对,其特征在于,所述定位槽为通槽,所述固定块(44)设置有定位键(442),所述定位键(442)在弹性元件(6)的作用下与任一所述定位槽配合并锁紧所述车轮(2)。
3.根据权利要求1所述的一种自动变轮距轮对,其特征在于,所述固定块(44)上设置有竖杆(441),所述弹性元件(6)为弹簧,所述弹簧套在所述竖杆(441)外侧,所述提升环(42)上设置有避让槽(421),所述避让槽(421)用于避让所述竖杆(441)。
4.根据权利要求3所述的一种自动变轮距轮对,其特征在于,所述固定块(44)设置有第一斜面(443),所述缓解盘(41)设置有第二斜面(4111),所述提升环(42)与所述缓解盘(41)固定连接,所述提升环(42)设置有第三斜面(422),所述竖杆(441)上设置有挡片(444),所述第一斜面(443)与所述第二斜面(4111)贴合,在推动所述缓解盘(41)使所述固定块(44)与所述定位槽解除配合的过程中,所述第三斜面(422)始终与所述挡片(444)接触。
5.根据权利要求4所述的一种自动变轮距轮对,其特征在于,所述定位槽沿所述移动轴套(5)的圆周均匀分布有三组,每一组定位槽的数量一致且至少为两个,每一组定位槽处均设置有固定块(44)。
6.根据权利要求3所述的一种自动变轮距轮对,其特征在于,所述竖杆(441)成圆台状,当所述固定块(44)与所述定位槽完成解除配合时,所述竖杆(441)与所述避让槽(421)卡接。
7.根据权利要求4所述的一种自动变轮距轮对,其特征在于,所述第一斜面(443)、第二斜面(4111)以及第三斜面(422)的倾斜角度均为α,α的取值为10°~16°。
8.根据权利要求1-7任一所述的一种自动变轮距轮对,其特征在于,沿所述车轮轴(1)的轴向分布的所述定位槽的数量为两个,分别为第一通槽(51)与第二通槽(52),所述第一通槽(51)与所述第二通槽(52)之间的距离为S,S的取值为轮对所能适配的轨距的差值的一半。
9.根据权利要求8所述的一种自动变轮距轮对,其特征在于,所述车轮轴(1)上固定连接有固定轴套(43),所述固定轴套(43)上设置有缺口,所述固定轴套(43)上设置有与所述凸起适配的凸起,所述凸起与所述缺口配合的长度为L,L的取值大于S的取值。
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