[实用新型]一种汽车制动盘固定装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车制动盘固定装置，包括套筒和汽车制动盘，所述套筒的一侧设置有通槽，所述通槽的下方设置有支撑杆，所述支撑杆的一端铰接有控制杆，所述控制杆的一端延伸至所述通槽的一侧，所述控制杆的一端铰接有升降杆，所述升降杆滑动设置于所述套筒的内部，所述升降杆的一端铰接有多个拨爪，多个所述拨爪分别与所述套筒的顶端铰接，所述拨爪包括支撑部和固定部，所述支撑部和所述固定部之间设置有一定的角度，所述固定部与所述汽车制动盘中心孔的孔壁抵接，所述支撑部与所述汽车制动盘的底面抵接。本实用新型降低了工人劳动强度，可以保证汽车制动盘固定的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及汽车部件固定技术领域，具体来说，涉及一种汽车制动盘固定装置。

背景技术

我国汽车喷漆行业大部分采用半自动化生产线，在生产线中汽车制动盘需要人工上下料，操作时间长，生产效率低、工作环境恶劣。

汽车制动盘及轮毂生产中需要内外表面喷漆，喷漆过程中工件支撑固定杆在固定位置需要进行旋转动作，此时喷枪跟随工件运动进行喷漆。目前固定装置主要分为两种：1、将工件放在固定杆上，工件上设有压板或压紧装置，且需要人工手动操作；2、将工件放在固定杆上，工件上没有压紧装置，但固定杆外径尺寸d必须工件内孔尺寸D保持一致，否则在输送过程中的产生振动容易造成工件偏离旋转中心。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

针对相关技术中的上述技术问题，本实用新型提出一种汽车制动盘固定装置，能够解决上述问题。

为实现上述技术目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种汽车制动盘固定装置，包括套筒和汽车制动盘，所述套筒的一侧设置有通槽，所述通槽的下方设置有支撑杆，所述支撑杆的一端铰接有控制杆，所述控制杆的一端延伸至所述通槽的一侧，所述控制杆的一端铰接有升降杆，所述升降杆滑动设置于所述套筒的内部，所述升降杆的一端铰接有多个拨爪，多个所述拨爪分别与所述套筒的顶端铰接，所述拨爪包括支撑部和固定部，所述支撑部和所述固定部之间设置有一定的角度，所述固定部与所述汽车制动盘中心孔的孔壁抵接，所述支撑部与所述汽车制动盘的底面抵接。

进一步的，所述控制杆的一端铰接有连杆，所述连杆远离所述控制杆的一端与所述升降杆铰接。

进一步的，所述控制杆远离所述连杆的一端安装有配重块。

进一步的，所述套筒的顶端设置有支撑座，所述支撑座的中心设置有通孔，所述通孔与所述套筒的内腔连通，所述支撑座的顶端均匀铰接有三个所述拨爪。

进一步的，所述拨爪的支撑部上设置有防滑纹。

进一步的，所述支撑座与所述套筒可拆卸连接。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过操作控制杆，即可完成汽车制动盘的固定，降低了工人劳动强度；其中通过上移控制杆的一端，使得三个拨爪同时向内收缩，将汽车制动盘防置在拨爪的支撑部上，通过下移控制杆的一端，使得三个拨爪同时向外张开，拨爪的固定部抵接汽车制动盘中心孔的孔壁，可以保证汽车制动盘固定的稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术中汽车制动盘固定装置结构示意图一；

图2为现有技术中汽车制动盘固定装置结构示意图二；

图3是根据本实用新型实施例所述的一种汽车制动盘固定装置的剖面图；

图4是根据本实用新型实施例所述的一种汽车制动盘固定装置的结构示意图。