[实用新型]固态压铸工艺用汽车减震支架模具

说明书

本实用新型公开了固态压铸工艺用汽车减震支架模具，包括底板，所述底板内部一侧固定连接有电机，所述电机输出端延伸设置有丝杠，所述丝杠的外表面螺纹连接有放置框，所述放置框的内部设置有下模具，所述下模具的上端设置有上模具，所述上模具的两侧均固定连接有固定板，两组所述固定板上均开设有若干组定位槽，所述底板的上端固定连接有两组液压缸，两组所述液压缸的一端均延伸设置有液压杆，所述液压杆的上端固定连接有顶板。本实用新型中，通过设置的定位槽、固定板、卡柱、电动推杆、液压缸、液压杆、电机与丝杠，能够便于人们组合与拆卸上模具和下模具，起到节约人力的作用。

技术领域

本实用新型涉及模具领域，尤其涉及固态压铸工艺用汽车减震支架模具。

背景技术

压铸模具是铸造金属零部件的一种工具，一种在专用的压铸模锻机上完成压铸工艺的工具。压铸的基本工艺过程是：金属液先低速或高速铸造充型进模具的型腔内，模具有活动的型腔面，它随着金属液的冷却过程加压锻造，既消除毛坯的缩孔缩松缺陷，也使毛坯的内部组织达到锻态的破碎晶粒。毛坯的综合机械性能得到显著的提高。

现有的固态压铸工艺用汽车减震支架模具在使用过程中，由于模具的本身具有一定的重量，人们在使用时，需要耗费较多的力量，易给人带来疲惫感。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的固态压铸工艺用汽车减震支架模具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：固态压铸工艺用汽车减震支架模具，包括底板，所述底板内部一侧固定连接有电机，所述电机输出端延伸设置有丝杠，所述丝杠的外表面螺纹连接有放置框，所述放置框的内部设置有下模具，所述下模具的上端设置有上模具，所述上模具的两侧均固定连接有固定板，两组所述固定板上均开设有若干组定位槽，所述底板的上端固定连接有两组液压缸，两组所述液压缸的一端均延伸设置有液压杆，所述液压杆的上端固定连接有顶板，所述顶板的下端固定连接有连接板，所述连接板的下端固定连接有两组固定耳板，两组所述固定耳板的内部均固定连接有电动推杆，两组所述电动推杆的一端均固定连接定位板，两组所述定位板的一侧固定连接有若干组卡柱，所述卡柱与定位槽卡接；

所述底板的下端固定连接有四组万向轮，所述底板的下端固定连接有四组套筒，所述套筒的内部滑动连接有挡板，所述挡板的下端固定连接有滑杆，所述滑杆的外表面设置有弹簧，所述滑杆的下端固定连接有安装板，所述安装板上开设有安装孔。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述弹簧位于套筒的内部，所述滑杆与套筒滑动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述丝杠的端部固定连接有轴承，所述轴承的外表面与底板固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述底板的上端开设有滑槽，所述滑槽与放置框滑动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

四组所述万向轮位于四组套筒之间，所述滑杆位于安装孔的一侧。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述放置框位于液压缸的一侧。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述底板的上端固定连接有若干组导向伸缩杆，所述导向伸缩杆的上端与顶板固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述液压缸位于连接板的一侧，所述连接板呈T形设置。

本实用新型具有如下有益效果：