[实用新型]固态压铸工艺用汽车减震支架模具

权利要求书

1.固态压铸工艺用汽车减震支架模具，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)内部一侧固定连接有电机(5)，所述电机(5)输出端延伸设置有丝杠(20)，所述丝杠(20)的外表面螺纹连接有放置框(21)，所述放置框(21)的内部设置有下模具(2)，所述下模具(2)的上端设置有上模具(3)，所述上模具(3)的两侧均固定连接有固定板(24)，两组所述固定板(24)上均开设有若干组定位槽(23)，所述底板(1)的上端固定连接有两组液压缸(10)，两组所述液压缸(10)的一端均延伸设置有液压杆(9)，所述液压杆(9)的上端固定连接有顶板(11)，所述顶板(11)的下端固定连接有连接板(12)，所述连接板(12)的下端固定连接有两组固定耳板(13)，两组所述固定耳板(13)的内部均固定连接有电动推杆(25)，两组所述电动推杆(25)的一端均固定连接定位板(22)，两组所述定位板(22)的一侧固定连接有若干组卡柱(26)，所述卡柱(26)与定位槽(23)卡接；

所述底板(1)的下端固定连接有四组万向轮(4)，所述底板(1)的下端固定连接有四组套筒(6)，所述套筒(6)的内部滑动连接有挡板(17)，所述挡板(17)的下端固定连接有滑杆(16)，所述滑杆(16)的外表面设置有弹簧(7)，所述滑杆(16)的下端固定连接有安装板(14)，所述安装板(14)上开设有安装孔(15)。

2.根据权利要求1所述的固态压铸工艺用汽车减震支架模具，其特征在于：所述弹簧(7)位于套筒(6)的内部，所述滑杆(16)与套筒(6)滑动连接。

3.根据权利要求1所述的固态压铸工艺用汽车减震支架模具，其特征在于：所述丝杠(20)的端部固定连接有轴承(18)，所述轴承(18)的外表面与底板(1)固定连接。

4.根据权利要求1所述的固态压铸工艺用汽车减震支架模具，其特征在于：所述底板(1)的上端开设有滑槽(19)，所述滑槽(19)与放置框(21)滑动连接。

5.根据权利要求1所述的固态压铸工艺用汽车减震支架模具，其特征在于：四组所述万向轮(4)位于四组套筒(6)之间，所述滑杆(16)位于安装孔(15)的一侧。

6.根据权利要求1所述的固态压铸工艺用汽车减震支架模具，其特征在于：所述放置框(21)位于液压缸(10)的一侧。

7.根据权利要求1所述的固态压铸工艺用汽车减震支架模具，其特征在于：所述底板(1)的上端固定连接有若干组导向伸缩杆(8)，所述导向伸缩杆(8)的上端与顶板(11)固定连接。

8.根据权利要求1所述的固态压铸工艺用汽车减震支架模具，其特征在于：所述液压缸(10)位于连接板(12)的一侧，所述连接板(12)呈T形设置。