[实用新型]一种汽车后地板框架

说明书

本实用新型提供一种汽车后地板框架，包括纵梁；所述纵梁为矩形的方管结构，纵梁卡合连接中连接件，纵梁中部焊接连接横梁，横梁中部焊接连接中加固支件；所述纵梁包括中骨板和圆孔，纵梁内部固定设置有中骨板，纵梁两端均垂直贯穿开设有一处圆孔；所述中连接件包括上固定板和下固定板，中连接件顶端垂直固定连接有一处上固定板，中连接件底端垂直固定连接有一处下固定板，所述上固定板和下固定板延伸至纵梁顶部和底部，上固定板和下固定板与纵梁焊接固定。通过横梁通过连接架与纵梁搭接在一起，中加固支件通过中连接支架与横梁搭接，无需点焊固定，方便后续的连续焊接的加工，提升后续焊接的质量。

技术领域

本实用新型属于车体结构技术领域，更具体地说，特别涉及一种汽车后地板框架。

背景技术

车体结构是指汽车里的结构，按照受力情况可分为非承载式，半承载式和承载式三种。

如申请号为：CN208036448U的专利中，公开了一种汽车后地板框架，其包括：呈对称设置的左后纵梁总成和右后纵梁总成及连接两纵梁的后地板前横梁、后地板后横梁、备胎后横梁，汽车后地板框架呈封闭的“日”字形，且左后纵梁总成和右后纵梁总成的后端部均固设有连接接头，备胎后横梁的两端通过连接接头上的第一安装槽容纳于左、右后纵梁总成的后端部，连接接头的后端面还开设有用于连接后防撞机构的第二安装槽。本实用新型通过在汽车后地板框架的后部设置连接左、右后地板纵梁的备胎后横梁，备胎后横梁通过连接接头连接于左、右后纵梁总成的后端部，能够提高车身的扭转刚度，且当发生后部偏置碰撞时，可将碰撞力分散到两侧的后纵梁总成，提高防撞性能。

基于上述，传统的汽车后地板框架通过点焊将零件进行连接，后续进行满焊，点焊的焊点容易干扰后续的焊接流程，影响质量合格率。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车后地板框架，以解决传统的汽车后地板框架通过点焊将零件进行连接，后续进行满焊，点焊的焊点容易干扰后续的焊接连续，影响质量合格率的问题。

本实用新型一种汽车后地板框架的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种汽车后地板框架，包括纵梁；所述纵梁为矩形的方管结构，纵梁卡合连接中连接件，纵梁中部焊接连接横梁，横梁中部焊接连接中加固支件；所述纵梁包括中骨板和圆孔，纵梁内部固定设置有中骨板，纵梁两端均垂直贯穿开设有一处圆孔；所述中连接件包括上固定板和下固定板，中连接件顶端垂直固定连接有一处上固定板，中连接件底端垂直固定连接有一处下固定板。

进一步的，所述上固定板和下固定板延伸至纵梁顶部和底部，上固定板和下固定板与纵梁焊接固定。

进一步的，所述横梁包括连接架，横梁两端均固定设置有一处连接架，连接架为一处直角矩形板，连接架与纵梁焊接固定。

进一步的，所述中骨板水平设置在纵梁内部，中骨板与纵梁组成一处日字形结构，中骨板两端均开设有圆孔。

进一步的，所述中加固支件包括：副支件和中连接支架，中加固支件首端中心贯穿滑动连接副支件，中加固支件尾端和副支件首端均固定设置有一处中连接支架，中连接支架与横梁搭接后焊接加固。

进一步的，所述中加固支件尾端与副支件首端叠加设置，副支件水平滑动扩展，中加固支件与副支件焊接加固。

进一步的，所述中连接件还包括：内固定板，中连接件中部设置有两处中连接件，上固定板和下固定板与内固定板的间隔与纵梁插接。

进一步的，所述上固定板和下固定板中部均开设有一处连接孔，此连接孔与圆孔中心对齐，内固定板长度小于此连接孔至中连接件的距离。

本实用新型至少包括以下有益效果：