[实用新型]一种汽车转向辅助装置

说明书

本实用新型提供一种汽车转向辅助装置，属于转向辅助工具技术领域，该汽车转向辅助装置包括横梁，横梁的前端固定有两个竖梁，两个竖梁之间固定有导轨板，导轨板内开设有T形槽，T形槽内通过T形滑块滑动连接有齿条，齿条的上端左右两侧均连接有连杆机构，每组连杆机构包括第一连杆、第二连杆、延伸杆、安装板和安装孔，第一连杆铰接于齿条的上端，第二连杆的始末端分别铰接于第一连杆和横梁上，整个装置结构设置合理，构思巧妙，通过对汽车后轮加装本装置，实现汽车在进行转向时缩小转向半径，提高转向效率，让汽车在低速转向或调头时更加灵活，方便新手司机和动手能力一般的人员使用，实用性强。

技术领域

本实用新型属于转向辅助工具技术领域，具体涉及一种汽车转向辅助装置。

背景技术

目前汽车转向系统均需人为的转动控制方向盘，在汽车换道、转向、倒车入库等行为时均需调整方向盘的旋转角度，不太方便新手司机及动手能力一般的人员操作，因此，设计一种汽车转向辅助装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车转向辅助装置，旨在解决现有技术中在汽车换道、转向、倒车入库等行为时均需调整方向盘的旋转角度，不太方便新手司机及动手能力一般的人员操作等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车转向辅助装置包括横梁，所述横梁的前端固定有两个竖梁，两个所述竖梁之间固定有导轨板，所述导轨板内开设有T形槽，所述T形槽内通过T形滑块滑动连接有齿条，所述齿条的上端左右两侧均连接有连杆机构，每组所述连杆机构包括第一连杆、第二连杆、延伸杆、安装板和安装孔，所述第一连杆铰接于齿条的上端，所述第二连杆的始末端分别铰接于第一连杆和横梁上，所述延伸杆固定于第二连杆上，所述安装板固定于延伸杆的末端，所述安装孔设置有多个，多个所述安装孔等距开设于安装板上，所述横梁上设置有动力输出机构。

优选的，所述动力输出机构包括L形支撑板、伺服电机、转轴和齿轮，所述L形支撑板固定于横梁的上端，所述伺服电机设置于L形支撑板上，所述转轴固定于伺服电机的输出端上，且转轴的下端贯穿L形支撑板并向下延伸，所述齿轮固定于转轴的下端。

优选的，所述齿轮与齿条相啮合。

优选的，所述伺服电机采用正反转电机，且伺服电机电性连接有电机正转按钮和电机反转按钮。

优选的，所述T形滑块与导轨板相接触部位表层均经过镀铬操作。

优选的，两组所述连杆机构中的两个安装板分别与外部汽车后轮安装。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，整个装置结构设置合理，构思巧妙，通过对汽车后轮加装本装置，实现汽车在进行转向时缩小转向半径，提高转向效率，让汽车在低速转向或调头时更加灵活，方便新手司机和动手能力一般的人员使用，实用性强，有效解决现有技术中在汽车换道、转向、倒车入库等行为时均需调整方向盘的旋转角度，不太方便新手司机及动手能力一般的人员操作等问题，本实用新型在使用时，首先通过动力输出机构带动齿条在导轨板上向左或向右滑动，让固定在齿条下端的T形滑块滑动连接在导轨板上的T形槽内，此处，车辆如在低速行驶时，整个装置控制后轮与前轮转向方向相反，但转向幅度小于前轮转向幅度，缩小整个汽车的转弯半径，而高速行驶时装置控制后轮与前轮转向方向相同，实现快速变道，当整个齿条被动力输出机构带动向右滑动时，时连接的两组连杆机构中的第一连杆和第二连杆以及固定在第二连杆上的延伸杆做出相应的运动，实现安装在安装板上的后轮形成相应的偏转，完成辅助作用。