[实用新型]一种钳体及其应用

说明书

本实用新型涉及一种钳体及其应用，属于汽车制动技术领域，钳体内形成有活塞缸，活塞缸内壁上设有与活塞密封圈作用的密封槽，密封槽的轴截面包括底面，以及分别位于底面前端和后端的前侧面和后侧面，密封槽的底面包括与前侧面相接且与活塞缸轴线平行的第一底面、与活塞缸轴线不平行且其夹角C为锐角的第二底面，以及连接第一底面和第二底面的V型面，且第一底面对应的孔径小于第二底面对应孔径的平均值，以使活塞密封圈与第一底面配合的过盈量大于与第二底面配合的过盈量。应用该钳体的制动卡钳，能有效降低制动时的需液量，减少制动时踏板的行程，提升了驾驶的安全性和舒适性。

技术领域

本实用新型属于汽车制动技术领域，涉及一种钳体及其应用。

背景技术

当前，随着新能源汽车的推广，各大主机厂对汽车的加速性能要求越来越高。新能源汽车在启动加速上明显优于传统燃油汽车，因此对制动器的性能要求较为苛刻，需要制动器及时作出反应，在紧急情况下及时刹车。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种钳体，使其满足制动响应快的性能，进而达到优化制动踏板行程驾驶安全性及乘坐舒适性的目的。

为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种钳体，钳体内形成有活塞缸，活塞缸内壁上设有与活塞密封圈作用的密封槽，密封槽的轴截面包括底面，以及分别位于底面前端和后端的前侧面和后侧面，密封槽的底面包括与前侧面相接且与活塞缸轴线平行的第一底面、与活塞缸轴线不平行且其夹角C为锐角的第二底面，以及连接第一底面和第二底面的V型面，且第一底面对应的孔径小于第二底面对应孔径的平均值，以使活塞密封圈与第一底面配合的过盈量大于与第二底面配合的过盈量。

可选地，7.5°≤C≤10.5°。

可选地，所述第一底面与前侧面的相接处、第二底面与后侧面的相接处均具有倒角结构。

可选地，所述前侧面包括与活塞缸径向面夹角为B的前端斜面，以及与前端斜面相接的前竖直面，前竖直面的另一端与第一底面相接。

可选地，所述后侧面包括与活塞缸径向面夹角为A的后端斜面，以及与后端斜面相接的后竖直面，后竖直面的另一端与第一底面相接。

可选地，所述前端斜面的面积大于后端斜面的面积。

一种制动卡钳，包括钳体、活塞以及活塞密封圈，钳体应用上述所述的钳体，活塞滑动设置在钳体的活塞缸内，活塞密封圈套设在活塞外侧且位于钳体的密封槽内。

一种低需液量制动卡钳总成，包括支架、制动块，以及与支架相连的制动卡钳，制动卡钳应用上述所述的制动卡钳，制动卡钳的钳体与支架通过导向销连接。

本实用新型的有益效果在于：不需要额外增加零部件，仅通过改变密封槽的结构，即可实现低液压制动，且制动响应快，提升了驾驶的安全性和舒适性。

本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。

附图说明

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作优选的详细描述，其中：

图1为钳体的结构示意图；

图2为图1的D-D剖视图；

图3为图2的F处局部放大图；

图4为活塞密封圈与密封槽配合的结构示意图。

附图标记：钳体1、前端斜面11、第一底面12、第二底面13、后端斜面14、活塞防尘套2、活塞密封圈3、活塞4。