[实用新型]散热效果好的模型汽车变速箱

说明书

本实用新型公开一种散热效果好的模型汽车变速箱，包括箱体、第一电机、第一齿轮、第二齿轮、第一传动轴、主动轮、从动轮、轮带、转轴和扇叶，所述第一传动轴转动设置在所述箱体内，所述第一齿轮固定套在所述第一传动轴上，所述第一电机安装在所述箱体内，所述第二齿轮固定套在所述第一电机的输出轴上并与所述第一齿轮啮合，所述主动轮固定套接在所述第一传动轴上，所述转轴转动设置在所述箱体内，所述扇叶固定在所述转轴的前端，所述从动轮固定套接在所述转轴的后端，所述轮带套在所述主动轮和所述从动轮上。本实用新型能将整个变速箱产生的热量散发出去，起到良好的散热效果，有效地保证变速箱的工作效率和延长其使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及模型汽车部件技术领域，具体涉及一种散热效果好的模型汽车变速箱。

背景技术

模型汽车变速箱是模型汽车的主要组成部分，对模型汽车起调速和切换模式作用。现有的模型汽车变速箱由于电机和齿轮的高速运行会产出大量的热量，这会影响其工作效率和使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种散热效果好的模型汽车变速箱。

本实用新型的技术方案如下：

一种散热效果好的模型汽车变速箱，包括箱体、第一电机、第一齿轮、第二齿轮、第一传动轴、主动轮、从动轮、轮带、转轴和扇叶，所述第一传动轴转动设置在所述箱体内，所述第一齿轮固定套在所述第一传动轴上，所述第一电机安装在所述箱体内，所述第二齿轮固定套在所述第一电机的输出轴上并与所述第一齿轮啮合，所述主动轮固定套接在所述第一传动轴上，所述转轴转动设置在所述箱体内，所述扇叶固定在所述转轴的前端，所述从动轮固定套接在所述转轴的后端，所述轮带套在所述主动轮和所述从动轮上。

优选的是，所述散热效果好的模型汽车变速箱还包括第二电机，所述第二电机安装在所述箱体内并与所述第一齿轮传动连接。

优选的是，所述第一电机和所述第二电机沿所述第一传动轴对称分布。

优选的是，所述散热效果好的模型汽车变速箱还包括第二传动轴、差速器和离合器，所述第二传动轴平行于所述第一传动轴转动设置在所述箱体内并通过一对啮合齿轮与所述第一传动轴传动连接，所述差速器安装在所述箱体内，其输入端与所述第二传动轴的后端传动连接，其输出端向两侧伸出，所述离合器安装在所述箱体内并与所述第二传动轴的前端传动连接。

相对于现有技术，本实用新型的有益效果在于：本实用新型通过主动轮、从动轮和轮带组成的带轮传动结构将第一传动轴与扇叶传动连接，使第一电机带动第一传动轴转动时能同时驱动扇叶转动，将整个变速箱产生的热量散发出去，起到良好的散热效果，有效地保证变速箱的工作效率和延长其使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的散热效果好的模型汽车变速箱的整体结构示意图；

图2为本实用新型的散热效果好的模型汽车变速箱的另一结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

为了说明本实用新型所述的技术方案，下面通过具体实施例来进行说明。

实施例1