[实用新型]一种横梁结构及具有其的车辆

说明书

本申请实施例涉及一种横梁结构及具有其的车辆，涉及车辆技术领域,所述横梁结构包括：横梁本体和横梁接头，其中，横梁接头有两个，分别连接在横梁本体的两端，以便通过横梁接头与纵梁连接，在远离横梁本体的方向上，横梁接头逐渐增大，以便增大横梁结构与纵梁的连接面积，同时，横梁接头从横梁本体一端逐渐增大，能够使力逐渐从横梁接头传递到横梁本体，而不会发生受力面积的突变，从而增大了横梁结构与纵梁连接处的刚度。

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种横梁结构及具有其的车辆。

背景技术

车身刚度设计是整车性能的基础，车身弯曲和扭转刚度与整车动力学性能、整车NVH性能、疲劳耐久和操稳性能等密切相关。通过合理的整车模态匹配和车身刚度设计，特别是车身结构的整体和局部刚度设计，可以为控制及优化整车振动水平和操稳性能提供保障。

相关技术中，横梁与纵梁的连接结构处刚度不够高，从而影响整车性能。

实用新型内容

本申请实施例提供一种横梁结构及具有其的车辆，旨在解决横梁与纵梁的连接结构处刚不够高的问题。

本申请实施例第一方面提供一种横梁结构，包括：

横梁本体；

横梁接头，所述横梁接头有两个，分别连接在所述横梁本体的两端，用于与纵梁连接；

在远离所述横梁本体的方向上，所述横梁接头逐渐增大。

可选地，所述横梁接头的侧面轮廓呈弧线型。

可选地，所述横梁接头上靠近所述横梁本体的一端与所述横梁本体之间形成的夹角大于90°，且小于150°。

可选地，所述横梁本体的横截面呈“几”字型。

可选地，所述横梁接头的远离所述横梁本体的一端开设有凹槽，所述纵梁连接在所述凹槽内。

可选地，所述横梁接头上的所述凹槽侧面开设有多个螺栓孔，用于与所述纵梁螺栓连接。

可选地，所述横梁接头上设置有多根加强筋。

本申请实施例第二方面提供一种车辆，包括车辆主体和设置在所述车辆主体上的如上述第一方面所述的横梁结构。

采用本申请提供的固定支架，包括横梁本体和横梁接头，其中，横梁接头有两个，分别连接在横梁本体的两端，以便通过横梁接头与纵梁连接，在远离横梁本体的方向上，横梁接头逐渐增大，以便增大横梁结构与纵梁的连接面积，同时，横梁接头从横梁本体一端逐渐增大，能够使力逐渐从横梁接头传递到横梁本体，而不会发生受力面积的突变，从而增大了横梁结构与纵梁连接处的刚度。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例的描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本申请一实施例提出的横梁结构的示意图。

附图标记说明：

1-横梁本体、2-横梁接头、3-纵梁。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。