[实用新型]一种设有弱化线的侧气帘

说明书

本实用新型涉及汽车侧面安全气帘技术领域，具体地说是一种设有弱化线的侧气帘，包括OPW一体成型气袋，OPW一体成型气袋的反折折叠位置处设有若干个弱化线，若干个弱化线位于同一水平线上，相邻的两个弱化线之间设有间隔。本实用新型同现有技术相比，在OPW一体成型气袋表面增加弱化线，不增加产线投入成本，且无需大幅更改气袋布片材料和制造工艺；气袋折叠时，弱化线保证了反折的尺寸；侧气帘点爆时，弱化线之间的间隔保证了气袋布片本身的强度，使气袋能够顺利充满且保持在设计工作位置内，保证了侧气帘的被动保护性能。

技术领域

本实用新型涉及汽车侧面安全气帘技术领域，具体地说是一种设有弱化线的侧气帘。

背景技术

侧面安全气帘是汽车被动安全防护装置中的一个重要产品，当车辆发生碰撞时，ECU接收到碰撞信号后触发气体发生器点火，大量的气体迅速将气袋充满，在乘员与车内饰板之间形成一个具有一定厚度与刚度的缓冲气垫，从而起到巨大的乘员头部保护作用。

侧气帘生产过程中的气袋折叠环节，对于侧气帘的功能具有重大影响。为了保证侧气帘量产时能够达到产品设计性能要求，气袋折叠尺寸的管控尤为重要。而折叠过程中最后一折反折尺寸的控制，则是对气帘展开姿态的主要贡献因素，其关系着气帘展开后对内饰件的友好性，同时也对碰撞试验的结果得分有着极大的影响。目前各大汽车制造商客户的要求越来越严格，产品折叠尺寸公差范围要求越来越高，对产线的制造精度要求越来越严格。

OPW一体成型气袋目前广泛应用于侧气帘产品中，其布片材料本身较硬，很难控制其最后一折反折尺寸。以OPW一体成型气袋1采用卷折、反折的方式进行折叠为例，反折为最后一道折叠，折叠成型后的气袋截面如图1所示，反折的尺寸难以精确控制的原因在于在反折与卷折过渡段布片3弯折困难，反折与卷折过渡段布片3具备一定的大小、厚度及硬度，是对整体反折的尺寸影响较大的不确定性因素之一，过渡倾向反折部分时，整体气袋反折的尺寸容易超过上限，反之，则低于下限。对于侧气帘的反折，反折与卷折过渡段布片3越厚，气袋越长，则越难管控，并且会带来更大的检验测量误差。

为了解决这一问题，采用气袋预张紧折叠的方式进行OPW一体成型气袋反折控制，该方法对折叠产线的投入成本较高，不利于整体产品成本把控。

因此，需要设计一种设有弱化线的侧气帘，在不增加成本的前提下，提高气袋最后一道反折的稳定性、精确性，进而能够提高侧气帘产品的质量，保证其被动保护性能。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供了一种设有弱化线的侧气帘，在不增加成本的前提下，提高气袋最后一道反折的稳定性、精确性，进而能够提高侧气帘产品的质量，保证其被动保护性能。

为了达到上述目的，本实用新型提供一种设有弱化线的侧气帘，包括OPW一体成型气袋，OPW一体成型气袋的反折折叠位置处设有若干个弱化线，若干个弱化线位于同一水平线上，相邻的两个弱化线之间设有间隔。

所述的弱化线设置在OPW一体成型气袋的非充气区域。

所述的弱化线位于OPW一体成型气袋的上表面，OPW一体成型气袋的下表面呈连接状态。

所述的弱化线贯穿OPW一体成型气袋的上表面和下表面。

本实用新型同现有技术相比，在OPW一体成型气袋表面增加弱化线，不增加产线投入成本，且无需大幅更改气袋布片材料和制造工艺；气袋折叠时，弱化线保证了反折的尺寸；侧气帘点爆时，弱化线之间的间隔保证了气袋布片本身的强度，使气袋能够顺利充满且保持在设计工作位置内，保证了侧气帘的被动保护性能。

附图说明

图1为现有技术中，OPW一体成型气袋折叠成型的截面示意图。

图2为现有技术中，理论折叠线示意图。

图3为本实用新型的结构图。