[实用新型]离合器及离合器压盘总成

说明书

本实用新型公开了离合器领域的离合器及离合器压盘总成，包括飞轮，飞轮上设置有壳体，壳体内设置有第一压盘，第一压盘上套设有摩擦环，且摩擦环包括第一卡环和第二卡环，第一卡环的前后端均固定安装有第一连接片，第二卡环的前后端均固定安装有第二连接片，两个第一连接片内均滑动连接有限位板，两个限位板的右侧均固定安装有连接杆，本实用新型的有益效果是：本种离合器压盘总成使用方便，通过在第一压盘上套设有摩擦环来进行制动，避免了需要频繁更换第一压盘，导致损耗成本过高的问题，同时利用上述的连接方式能够快速的将摩擦环与第一压盘间进行安装拆卸，节省了更换时间，进一步提高了对离合器压盘总成维修的工作效率。

技术领域

本实用新型涉及离合器领域，具体是离合器及离合器压盘总成。

背景技术

离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴，在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。

目前现有离合器压盘总成长期使用后，都是直接更换内部的压盘，导致离合器压盘总成的损耗成本较高，因此本实用新型提出离合器及离合器压盘总成。

实用新型内容

本实用新型提供离合器及离合器压盘总成，用于解决上述现有离合器压盘总成长期使用后，都是直接更换内部的压盘，导致离合器压盘总成的损耗成本较高的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

离合器及离合器压盘总成，包括飞轮，所述飞轮上设置有壳体，所述壳体内设置有第一压盘，所述第一压盘上套设有摩擦环，且所述摩擦环包括第一卡环和第二卡环，所述第一卡环的前后端均固定安装有第一连接片，所述第二卡环的前后端均固定安装有第二连接片，两个所述第一连接片内均滑动连接有限位板，两个所述限位板的右侧均固定安装有连接杆，两个所述连接杆的右侧均延伸出第一连接片外固定安装在第二连接片上，且两个所述连接杆上均套设有回位弹簧，两个所述回位弹簧的一侧均固定安装在限位板上，两个所述回位弹簧远离限位板的一侧均固定安装在第一连接片的内壁上，所述第一压盘的顶部固定安装有轴杆，且所述轴杆的顶部延伸出壳体顶部，所述壳体顶部设置有轴承套，且所述轴承套套设在轴杆上，所述轴杆上套设有第二压盘，且所述第二压盘上固定安装有顶力弹簧，所述顶力弹簧套设在轴杆上，所述顶力弹簧的顶端固定安装壳体内顶端，所述壳体内顶端位于顶力弹簧的两侧均固定安装有固定架，且所述固定架设置有多个，多个所述固定架上均固定安装有膜片弹簧，多个所述膜片弹簧的一侧均固定安装在第二压盘上，多个所述膜片弹簧远离第二压盘的一侧均穿过壳体固定安装在轴承套上。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第二压盘的外侧套设有卡块，且所述卡块上套接有防护套，通过防护套对第二压盘形成保护，避免第二压盘的磨损，从而进一步提高第二压盘的使用寿命。

作为本实用新型再进一步的方案：所述飞轮上固定安装有连接环，且所述壳体上螺纹连接有螺栓，螺栓设置有多个，所述壳体通过多个螺栓固定安装在连接环上，通过螺栓将壳体与连接环间固定，便于壳体的安装与拆卸。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一卡环和第二卡环均设置为C型，通过此设计便于将第一卡环和第二卡环卡接到第一压盘上。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一卡环和第二卡环的顶部和底部均设置有防滑纹路，通过防滑纹路增大第一压盘与第二压盘和飞轮间接触时的摩擦力，有利于第一压盘的使用。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一卡环和第二卡环相互靠近的一侧上均设置有卡槽，通过卡槽便于卡接在第一压盘上，有利于摩擦环的使用。

有益效果

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：