[实用新型]电池盖板组件、单体电池、电池包及电动车辆

说明书

本公开涉及一种电池盖板组件、单体电池、电池包及电动车辆，该电池盖板组件，包括盖板、正极柱及导电件，盖板用于封装单体电池的壳体的开口，正极柱的下端用于与单体电池的电芯电连接，正极柱的上端向上依次穿过盖板和导电件，导电件电连接于正极柱，其中，导电件和盖板中的一者上设置有第一凸起，另一者设置有第一凹槽，第一凸起插接到第一凹槽内，且第一凸起的表面与第一凹槽的表面至少部分接触。通过设置该电池板组件，有利于避免出现壳体或防爆阀因嵌锂而发生腐蚀的情况。而且，还利于减小导电件与盖板之间的接触电阻，提高导电能力。同时，也利于提高导电件与盖板安装的稳定性，保证了导电件与盖板接触导电的可靠性。

技术领域

本公开涉及电池技术领域，具体地，涉及一种电池盖板组件、单体电池、电池包及电动车辆。

背景技术

在现有技术的单体电池中，正极柱与盖板之间设置有绝缘片，使得盖板不带电，从而使得与盖板相连的单体电池的壳体不带电。因此，单体电池的壳体的电位位于正极电位与负极电位之间，壳体与负极之间存在电位差。通常壳体的材质为铝材质，研究表明，当壳体与负极之间的电位差较低时，例如，壳体与负极之间的电差出现小于1.0V的情况时，构成了壳体腐蚀条件，电解液会壳体腐蚀，特别是对铝质防爆阀薄弱区的腐蚀，存在较大漏液风险。尤其是在充电过程中，锂离子会在电流的作用下嵌入到铝材质的壳体中，形成例如铝锂合金疏松组织，对铝材质的壳体及防爆阀造成严重腐蚀。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种电池盖板组件、单体电池、电池包及电动车辆，通过设置该电池盖板组件，有利于避免出现单体电池的壳体或防爆阀因嵌锂而发生腐蚀的情况。

为了实现上述目的，本公开提供一种电池盖板组件，包括盖板、正极柱及导电件，所述盖板用于封装单体电池的壳体的开口，所述正极柱的下端用于与所述单体电池的电芯电连接，所述正极柱的上端向上依次穿过所述盖板和所述导电件，所述导电件电连接所述正极柱和所述盖板，其中，所述导电件和所述盖板中的一者上设置有第一凸起，所述导电件和所述盖板中的另一者设置有第一凹槽，所述第一凸起插接到所述第一凹槽内，且所述第一凸起的表面与所述第一凹槽的表面至少部分接触，以使得所述导电件与所述盖板电连接。

可选地，所述第一凸起的表面与所述第一凹槽的表面完全接触。

可选地，所述电池盖板组件还包括外连接端子，所述外连接端子连接在所述正极柱的上端且位于所述导电件的上方，所述外连接端子和所述导电件中的一者上设置有第二凹槽，所述外连接端子和所述导电件中的另一者上设置有第二凸起，所述第二凸起插接到所述第二凹槽内。

可选地，所述导电件上还形成有向上延伸的环形翻边，所述外连接端子部分嵌设在所述环形翻边限定的凹腔内。

可选地，所述第一凸起设置于所述导电件的下表面，所述第一凸起的下端到所述导电件的所述下表面的距离为0.5mm-1mm，和/或，所述第二凸起设置于所述导电件的上表面，所述第二凸起的上端到所述导电件的所述上表面的距离为0.5mm-1mm。

可选地，所述第一凸起设置于所述导电件的下表面，所述第二凸起设置于所述导电件的上表面，所述导电件的所述第一凸起的表面积和所述第二凸起的表面积之和与所述导电件的所述上表面的表面积和所述下表面的表面积之和的比值为30％-70％。

可选地，所述导电件与所述盖板过盈配合，和/或，所述导电件与所述外连接端子过盈配合。

可选地，所述导电件的电阻为100Ω-5000Ω。

根据本公开的另一方面，提供一种单体电池，该单体电池包括壳体、电芯和上述的电池盖板组件，所述电芯设置在所述壳体内，所述正极柱通过内引出片与所述电芯电连接，所述电池盖板组件通过所述盖板封装所述壳体的开口，所述盖板与所述壳体电连接。

根据本公开的又一方面，提供一种电池包，包括上述的单体电池。