[实用新型]电池壳体、电池以及车辆

说明书

本实用新型涉及车辆技术领域，具体地涉及一种电池壳体、电池以及车辆。所述电池壳体包括电极端子以及具有上下开口的壳主体，所述电极端子绝缘装配到所述壳主体的下开口处，并且所述电极端子具有焊接区域，所述焊接区域设置为能够通过激光穿透焊接的方式与所述壳主体内的电芯导电连接。所述电池壳体包括壳主体和电极端子，电极端子能够绝缘地装配到壳主体的下开口处，并且电极端子能够通过激光穿透焊接的方式将焊接区域与壳主体内的电芯导电连接，不仅保证了电芯产生的电流能够通过电极端子顺利输出，还增加了电芯与电极端子之间的焊接面积，降低了电阻，提高了电池的过流能力，从而优化了电池的使用性能。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体地涉及一种电池壳体、电池以及车辆。

背景技术

随着国家对新能源领域的大力推广，电动汽车已经成为未来的主流趋势。其中，电池作为整车最为核心的动力供给部件，决定了整车的续驶里程、成本、使用寿命、安全性、维修性等关键指标。

目前，电池包括电池壳体和电芯，电极端子安装在电池壳体的安装孔并且与电芯的极组导电连接，以将所述电芯产生的电流顺利输出电池壳体。制作时，通常先将电芯的极组与电极端子拼焊在一起以实现与电极端子的导电连接，然后将电极端子封装在电池壳体的该安装孔，以使得整个电芯能够封装在电池壳体内。但是，电极端子和电芯极组之间的拼焊连接不牢固，容易在电极端子的后续封装操作中出现撕裂等损坏情况，造成了电池的安全性差。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种电池壳体、电池以及车辆，以解决现有技术中的电极端子与电芯极组的拼焊连接在电极端子的后续操作中容易受损的问题。

为了实现上述目的，本实用新型第一方面提供了一种电池壳体，所述电池壳体包括电极端子以及具有上下开口的壳主体，所述电极端子绝缘装配到所述壳主体的下开口处，并且所述电极端子具有焊接区域，所述焊接区域设置为能够通过激光穿透焊接的方式与所述壳主体内的电芯导电连接。

可选的，所述焊接区域为圆板式结构。

可选的，所述焊接区域的尺寸设计为：厚度为0.4mm-1.2mm，直径为 5mm-20mm。

可选的，所述壳主体为导电壳，所述电池壳体包括绝缘组件，所述下开口位于所述导电壳上并且能够通过所述绝缘组件套设在所述电极端子的外周壁外，以防止所述电极端子和所述导电壳导电接触。

可选的，所述电极端子的外周壁的中部具有开口向外的环形槽，所述绝缘组件包覆于所述环形槽外，所述导电壳通过所述下开口套设在所述绝缘组件上。

可选的，所述电极端子包括电极主体和导电环片，所述电极主体的极柱部插设于所述下开口，所述极柱部的底部向外延伸以形成外扩部，所述极柱部的顶部插设在所述导电环片的中心孔内，以使得所述电极主体与所述导电环片共同形成所述环形槽。

可选的，所述极柱部的外周壁包括开口向外的限位槽，所述导电环片套设在所述限位槽。

可选的，所述电芯壳体包括盖板组件，所述盖板组件封装在所述导电壳的上开口处，所述盖板组件上设置有注液口。

本实用新型第二方面还提供了一种电池，所述电池包括电芯和所述的电池壳体，所述电芯设置在所述壳主体内，所述焊接区域通过激光穿透焊接的方式与所述电芯导电连接。

本实用新型第三方面还提供了一种车辆，所述车辆包括所述的电池。

通过上述技术方案，所述电池壳体包括壳主体和电极端子，电极端子能够绝缘地装配到壳主体的下开口处，并且电极端子能够通过激光穿透焊接的方式将焊接区域与壳主体内的电芯导电连接，以便于将电芯产生的电流通过电极端子顺利输出；相对于现有技术中电芯与电极端子采用拼焊的方式导电连接，本申请中的电极端子的焊接区域能够通过激光穿透焊接的方式与电芯导电连接，增加了电芯与电极端子之间的焊接面积，降低了电阻，提高了电池的过流能力，从而优化了电池的使用性能。