[实用新型]一种翼子板支架及车辆

说明书

本实用新型涉及车辆翼板连接结构技术领域，特别涉及一种翼子板支架及车辆。翼子板支架用于连接翼子板和边梁侧围连接板，其特征在于，翼子板支架包括第一连接支架和连接体，所述第一连接支架与所述连接体和所述翼子板连接；所述连接体包括至少两个，至少两个所述连接体沿车辆的前后方向排列设置，所述连接体用于与所述边梁侧围连接板连接。由于连接体包括至少两个，使得第一连接支架与边梁侧围连接板具有多个连接位置，连接结构稳定，且至少两个所述连接体沿车辆的前后方向排列设置，翼子板与边梁侧围连接板连接的力矩较短，因此，翼子板支架具有稳定性好的优点。

技术领域

本实用新型涉及车辆翼板连接结构技术领域，特别涉及一种翼子板支架及车辆。

背景技术

车辆主要用于：载运人员和/或货物；牵引载运人员和/或货物的车辆；特殊用途。车辆通常包括翼子板结构，翼子板是遮盖车轮的车身外板，因旧式车身上该部件形状及位置似鸟翼而得名。按照安装位置又分为前翼子板和后翼子板，前翼子板安装在前轮处。前翼子板结构通过翼子板支架与边梁侧围连接板连接，但是由于翼子板支架的稳定性差，导致前翼子板不能相对于边梁侧围连接板保持稳定。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种翼子板支架，以解决或部分解决现有的翼子板支架稳定性差的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种翼子板支架，用于连接翼子板和边梁侧围连接板，其特征在于，翼子板支架包括第一连接支架和连接体，所述第一连接支架与所述连接体和所述翼子板连接；

所述连接体包括至少两个，至少两个所述连接体沿车辆的前后方向排列设置，所述连接体用于与所述边梁侧围连接板连接。

进一步的，在所述车辆的前后方向，所述第一连接支架的两端均与所述翼子板连接；

所述连接体包括两个，两个所述连接体分别靠近所述第一连接支架的该两端。

进一步的，所述第一连接支架包括第一翻边和第二翻边，在所述车辆的前后方向，所述第一翻边位于所述第一连接支架一端处的侧面，所述第二翻边位于所述第一连接支架的另一端，所述第一翻边和所述第二翻边均用于与所述翼子板连接。

进一步的，所述连接体包括第二连接支架，所述第二连接支架围成六面体状结构，所述第二连接支架的至少一个面与所述边梁侧围连接板连接，所述第二连接支架至少具有一个与所述第一连接支架连接的连接部。

进一步的，所述第二连接支架包括第一板件和第二板件，所述第一板件围成所述六面体状结构的四个面；

所述第二板件包括三个第三翻边，三个所述第三翻边与所述第一板件三个面的侧壁一一对应连接，所述第二板件围成所述六面体状结构的一个面；

所述第一板件和所述第二板件围成所述六面体状结构的五个面，所述第一板件和所述第二板件位于所述六面体状结构第六个面处的端部与所述边梁侧围连接板连接。

进一步的，所述第一板件包括第一板连接部，第二板连接部、第三板连接部和第四板连接部，所述第一板连接部为四边形，所述第一板连接部的三个边分别依次与所述第二板连接部、所述第三板连接部、所述第四板连接部连接，所述第二板连接部包括第四翻边，所述第四板连接部包括第五翻边，所述第四翻边和所述第五翻边相向设置，所述第三板连接部与所述第四翻边和所述第五翻边焊接连接；

所述第二板连接部远离所述第四翻边的端部或所述第四板连接部远离所述第五翻边的端部包括第二支架连接部，所述第二支架连接部向远离所述第二连接支架的方向弯折，所述第二支架连接部用于与所述翼子板连接。