[实用新型]一种柔性智能汽车线束

说明书

本实用新型属于汽车领域，具体为一种柔性智能汽车线束。本超级柔性汽车线束包括：N个单元片层和加强层组成，单元片层包括基层、导体层和保护膜；基层与导体层之间有粘附层;上、下两个单元片层之间有粘附层；加强层在N个单元层的最上面，加强层与最上面一单元层之间由粘附层粘合；各个单元层中，导体层有多条导体并行排布，相邻两条导体之间有适当间隙。本柔性汽车线束布置于汽车的相关部位；可满足电流和信号的电气传递要求，实现数据和电源信号传输。本超柔汽车线束实现了制造的自动化、标准化、智能化，符合国家对于工业4.0智能制造的发展路线；线束生产可实现模块化组装及测试，可大大减少人力投入和复杂的工艺环节，从而减少整车成本。

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种柔性智能汽车线束。

背景技术

随着互联网技术、芯片技术和通讯技术的日益发展，汽车正在往电动化、智能化，网联化的趋势加速进化，在此过程中，传统线束作为所有电气信号和电源供给的载体，存在以下问题：

1、加工工艺复杂，生产自动化效率低；

2、物料成本和加工成本费用高；

3、产品一致性差；

4、线束布置和整车交互繁多，占用了整车很多布置空间；

5、整车装配过程复杂；

6、线束的重量和价格偏高，影响整车成本；

为解决上述问题，本申请中提出一种超级柔性汽车线束。

实用新型内容

实用新型的目的是为解决背景技术中存在的技术问题，提出一种超级柔性汽车线束，具有安装轻便稳定和全自动化生产等特点。

本实用新型提供的超级柔性汽车线束(简记为SFH)，采用类似FPC的生产工艺，通过加宽并加粗铜箔层的尺寸来实现电流和信号的电气传递要求，实现数据和电源信号传输。具体地，所述超级柔性汽车线束，可以是单层(单片)结构，也可以是多层(多片)结构；包括：N个单元层和加强层组成，所述单元层包括基层、导体层和保护膜；基层与导体层之间有粘附层，将基层与导体层粘合在一起；导体层上面的保护膜；上、下两个单元层之间有粘附层，将两者粘附在一起；加强层在N个单元层的最上面，加强层与最上面一单元层之间由粘附层粘合；

各个单元层中，导体层有多条导体并行排布，相邻两条导体之间有适当间隙，来消除信号之间的干扰，并有利于导体之间的散热。

本实用新型中，当N为1时，为单层结构，参见图4所示。对于两层结构，参见图5所示。以此类推。N的大小可以根据具体需要确定，通常可为3-4。

本实用新型中，所述导体层为铜箔层，线路铜层厚度为100-200微米，线宽为2mm以上，实现传统车用导线持续5A以上的持续过电流能力。

导体覆铜是目前FPC主流使用压延铜或者电解铜。考虑到SFH在汽车环境使用中，需要有良好的机械性和电气性能，因此，采用高纯度的延压铜的方案。线路铜层厚度从FPC的12-70 微米提高到100-200微米，线宽从微米级提高到2mm以上，实现传统车用导线持续5A以上的持续过电流能力。10～20倍的传统FPC线束铜的厚度及宽度来满足汽车线束的应用与需求。耐电流能力从传统FPC的A级提升至10A级以上水平，实现车载中等负荷工作负载的电流传输能力。