[实用新型]一种取力器总成

说明书

本实用新型涉及一种取力器总成，克服现有油封因密封效果不好，而导致取力器与变速器之间可能会缺少润滑的技术问题。采用双向密封油封，包括上唇部、左下唇部、右下唇部及肩部；上唇部的末端、左下唇部的末端分别与肩部的两端一体加工成型，上唇部、肩部与左下唇部构成截面为C型环形唇口；右下唇部的一端与肩部一端及左下唇部末端一体设置，与肩部构成截面为L型环形唇口；安装后，C型环形唇口朝向取力器一侧；L型环形唇口朝向变速器一侧；左下唇部与右下唇部内壁均套设油封弹簧。经验证本实用新型有效避免了车辆运行中因润滑油聚集而导致的润滑不到位现象，延长了产品使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及一种取力器总成。

背景技术

取力器为将动力输出至外部的工作装置，前取力器装于变速器前端，位于离合器壳体与变速器壳体之间，直接从一轴取力，输出转速只与发动机转速有关。因其结构原因，前取力器需要单独加油，以保证取力器齿轮的润滑效果。为防止取力器与变速器内部润滑油在上坡及下坡时集中在一端，导致另一端缺少润滑，故在取力器与变速器之间设置有油封，阻止润滑油运动，以保证取力器与变速器都能有良好的润滑效果。目前取力器密封结构如图1所示，图1油封左侧为取力器，右侧为变速器，隔套02套设在一轴03上，取力器壳体01与隔套02之间有单向密封油封04，以隔绝取力器与变速器，使之成为两个独立密封空间。

实际生产过程中时常发生取力器气密性检测报警现象，经过一系列现场勘查与试验验证，最终锁定原因为油封密封效果不好，气体可以在取力器与变速器之间来回流动，气压无法保持恒定，进而引发气密检测报警。气体可以在取力器与变速器之间流动，则润滑油也存在来回流动的可能，因此，在上坡及下坡时，存在取力器与变速器缺少润滑的风险。再如，中国专利CN112178067A公开的一种取力器总成及应用，其采用的也是单向密封油封，同理，也会存在上述问题。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种取力器总成，对取力器结构以及油封结构进行改进，防止窜气、窜油现象的出现，避免润滑缺失现象的发生。克服现有油封因密封效果不好，而导致取力器与变速器之间可能会缺少润滑的技术问题。

本实用新型的技术解决方案是提供一种取力器总成，包括取力器壳体、隔套、一轴及油封；上述隔套套设在一轴上，上述油封套设在隔套上，且位于取力器壳体与隔套之间；

其特殊之处在于：

上述油封为双向密封油封，包括上唇部、左下唇部、右下唇部及肩部；上述上唇部的末端、左下唇部的末端分别与肩部的两端一体加工成型，上唇部、肩部与左下唇部构成截面为C型环形唇口；上述右下唇部的一端与肩部一端及左下唇部末端一体设置，与肩部构成截面为L型环形唇口；

上述上唇部的外周面与取力器壳体的止口底面紧密接触；上述左下唇部与右下唇部的外周面与隔套外周面紧密接触；C型环形唇口朝向取力器一侧；L型环形唇口朝向变速器一侧；

上述油封轴向最大尺寸小于轴套的轴向尺寸；

上述左下唇部与右下唇部内壁均套设油封弹簧。

进一步地，上述取力器壳体的止口深度与油封上唇部轴向尺寸相适配，均小于轴套的轴向尺寸，以避免油封唇口露在隔套外面，导致密封效果变差。

进一步地，为了提高油封的装配效率，上述取力器壳体的止口倒角为2×30°。

进一步地，为了提高密封效果，上述取力器壳体的止口深度为13mm。

进一步地，为了便于油封脱模，上述上唇部自由端的内壁为锥面设置。

进一步地，为了进一步增强油封密封性能，增加上述左下唇部的厚度，使左下唇部内径略小于右下唇部的内径。

本实用新型的有益效果是：