[实用新型]一种分体式组合阀

说明书

本实用新型公开了一种分体式组合阀，包括阀体，阀体的顶部开设有连通油箱内外的第一排气孔和第二排气孔，阀体内设置有用以实现第一排气孔开闭的第一阀件和实现第二排气孔开闭的第二阀件，阀体内加工形成相互连通的第一阀腔和第二阀腔，第一阀件和第二阀件相互独立的分别设置在第一阀腔和第二阀腔内，第一阀件可升降的设置在第一阀腔内，第二阀件可升降的设置在第二阀腔内，本实用新型解决了现有技术中组合阀内的第一阀件和第二阀件独立性较差的问题，使得第一阀件和第二阀件可相互独立工作，提高可靠性。

技术领域

本实用新型涉及燃油车油箱排气技术领域，特别涉及一种排气组合阀。

背景技术

组合阀是一种具有卸荷、安全、逆止等功能的阀门装置，它将汽车燃油箱上使用的多种阀门组合在一起，具有集成化程度高、体积小、结构紧凑、密封性好、过流能力大、使用寿命长的优点。

现有技术中公开了一种组合阀，其公开号为：CN111098704A，其公开日为：2020-5-5，其包括安装在油箱内的阀体，所述阀体的顶部开设有连通油箱内外的第一排气孔和第二排气孔，所述阀体内设置有用以实现第一排气孔开闭的第一阀件和实现第二排气孔开闭的第二阀件，所述第一阀件通过第一弹簧被弹性设置在阀体内，且通过升降来对第一排气孔进行开闭，所述第一阀件的侧部加工有凹台，所述第二阀件通过第二弹簧被弹性设置在所述凹台上，且通过升降来对第二排气孔进行开闭；其不足之处在于，该方案将两个阀件通过叠装的形式装配在一起，两阀件在运动的过程中存在一定的关联性，在常规的应用环境中叠装的方式存在高效的优点，但是在一些特定的应用环境中，两者的关联性则会因相互不够独立而带来稳定性较差的问题，比如由于第二阀件叠装在第一阀件上，在受到浮力作用是，由于第一阀件先受浮力，第一阀件承受了第二阀件的重量，会导致第一阀件对浮力的反应不够灵敏，从而影响稳定性。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种分体式组合阀，解决现有技术中组合阀内的第一阀件和第二阀件独立性较差的问题，使得第一阀件和第二阀件可相互独立工作，提高可靠性，满足国六排放标准。

本实用新型的目的是这样实现的：一种分体式组合阀，其特征在于，包括阀体，所述阀体的顶部开设有连通油箱内外的第一排气孔和第二排气孔，所述阀体内设置有用以实现第一排气孔开闭的第一阀件和实现第二排气孔开闭的第二阀件，其特征在于，所述阀体内加工形成相互连通的第一阀腔和第二阀腔，所述第一阀件和第二阀件相互独立的分别设置在第一阀腔和第二阀腔内，所述第一阀件可升降的设置在第一阀腔内，所述第二阀件可升降的设置在第二阀腔内，所述第二排气孔的上方设有保压腔，保压腔内设有保压垫片。

工作时，第一阀件在燃油的浮力作用下上升将第一排气孔封闭，第二阀件在燃油的浮力作用下上升将第二排气孔封闭，第一阀件和第二阀件相对独立运动。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于，本实用新型通过将第一阀件和第二阀件分别独立设置在第一阀腔和第二阀腔内，使得第一阀件和第二阀件可独立工作，提高第一阀件和第二阀件作用时的灵敏度，提高稳定性；通过在第二排气孔的上方设置保压腔，保压碟片在重力作用下可将保压腔封闭，当阀体内压力过大会将保压垫片顶起，实现排气，使得本实用新型满足国六排放标准。

为了使得两阀体在两阀腔内升降更加稳定，所述第一阀腔和第二阀腔的侧壁上均设有导向筋条，所述第一阀件和第二阀件的侧壁上均设置有与所述导向筋条配合的滑槽。

为了使得第一阀件和第二阀件的上升更加灵敏，所述第一阀件底部设有第一弹簧，第一弹簧的一端抵触在第一阀件的底部，第一弹簧的另一端抵触在第一阀腔底部；所述第二阀件的底部设有第二弹簧，第二弹簧的一端抵触在第二阀件的底部，第二弹簧的另一端抵触在第二阀腔的底部。

为了使得第一阀件工作更加可靠，所述第一阀件包括第一浮子，第一浮子的顶部活动连接有连接架，连接架与第一浮子之间可在竖直方向上相对移动，连接架的顶部固定有用以封闭第一排气孔的第一密封垫。

为了增强第一阀件的密封性，所述第一密封垫顶部加工成喇叭状。