[实用新型]发动机进气系统

说明书

本实用新型公开了一种发动机进气系统，发动机进气系统包括：空气滤清器，空气滤清器的出口端设有出气管；增压器，增压器位于空气滤清器的下游且与出气管相连，增压器的出口端与进气歧管连通；通风管，通风管用于将曲轴箱与出气管相连；增压器支管，增压器支管用于将通风管与增压器相连；集液盒，集液盒安装于通风管与出气管的连接处。本实用新型实施例的发动机进气系统，通过设置集液盒，以减少通风管内的通风混合气的水汽，以减小低温环境下出气管结冰的概率，而当出气管处结冰后，通风混合气可以通过增压器支管直接流入增压器，以实现双重保险。

技术领域

本实用新型涉及车辆制造技术领域，尤其是涉及一种发动机进气系统。

背景技术

目前市场上大部分匹配增压器车辆在极寒地区，当温度降低到-30度以下地区，都存在着曲轴箱通风系统结冰问题。现有技术中，为了解决曲轴箱通风系统结冰问题，通常在曲轴箱通风管接头处增加电加热装置，或者增加一路热水水路对曲轴箱通风管进行加热，但该方案成本较高，且不利于整车布置，存在改进的空间。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种发动机进气系统，可避免在通风管与出气管的连接位置处结冰时通风混合气无法排除的问题。

根据本实用新型实施例的发动机进气系统，包括：空气滤清器，所述空气滤清器的出口端设有出气管；增压器，所述增压器位于所述空气滤清器的下游且与所述出气管相连，所述增压器的出口端与进气歧管连通；通风管，所述通风管用于将曲轴箱与所述出气管相连；增压器支管，所述增压器支管用于将所述通风管与所述增压器相连；集液盒，所述集液盒安装于所述通风管与所述出气管的连接处。

根据本实用新型实施例的发动机进气系统，通过设置集液盒，以减少通风管内的通风混合气的水汽，以减小低温环境下出气管结冰的概率，而当出气管处结冰后，通风混合气可以通过增压器支管直接流入增压器，以实现双重保险。

根据本实用新型实施例的发动机进气系统，所述集液盒安装于所述出气管的下周壁，且所述通风管与所述集液盒的下侧壁相连。

根据本实用新型实施例的发动机进气系统，所述集液盒包括集液腔和储液腔，所述通风管和所述出气管均与所述集液腔连通，所述储液腔与所述集液腔连通且位于所述集液腔的下方。

根据本实用新型实施例的发动机进气系统，所述集液腔内设有分离流道，所述分离流道构造为多段弯折结构。

根据本实用新型实施例的发动机进气系统，所述集液盒包括上半壳和下半壳，所述上半壳与所述出气管相连，所述下半壳可拆卸地安装于所述上半壳的下端，所述上半壳限定出所述集液腔，所述下半壳限定出所述储液腔。

根据本实用新型实施例的发动机进气系统，所述储液腔的周壁设有排液口，且在所述排液口处设有排液开关。

根据本实用新型实施例的发动机进气系统，所述通风管和/或所述增压器支管的外周壁设有保温层。

根据本实用新型实施例的发动机进气系统，所述集液盒位于所述出气管沿长度方向的中部区域。

根据本实用新型实施例的发动机进气系统，所述增压器支管与所述增压器的壳体固定连接且与所述增压器的内腔连通。

根据本实用新型实施例的发动机进气系统，所述增压器支管的直径小于所述通风管的直径。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的发动机进气系统的整体流程结构图；