[实用新型]一种后副车架结构

权利要求书

1.一种后副车架结构，其特征在于，后副车架(1)包括左纵梁(7a)、右纵梁(7b)、前横梁(8a)、后横梁(8b)；所述前横梁(8a)的两端分别与左纵梁(7a)、右纵梁(7b)焊接；所述后横梁(8b)的两端分别与左纵梁(7a)、右纵梁(7b)焊接；所述左纵梁(7a)、右纵梁(7b)、前横梁(8a)、后横梁(8b)构成的后副车架结构呈“口”字型；所述左纵梁(7a)上设置有与后上控制臂(2)连接的第一连接结构(10a)；所述右纵梁(7b)上设置有与后上控制臂(2)连接的第二连接结构(10b)；所述第一连接结构(10a)和第二连接结构(10b)采用双层耳片结构并且与水平方向呈30°夹角；所述左纵梁(7a)上设置有与后下控制臂(3)连接的第三连接结构(11a)；所述右纵梁(7b)上设置有与后下控制臂(3)连接的第四连接结构(11b)；所述第三连接结构(11a)、第四连接结构(11b)与水平方向垂直；所述左纵梁(7a)上设置有与前束控制臂(4)连接的第五连接结构(12a)；所述右纵梁(7b)上设置有与前束控制臂(4)连接的第六连接结构(12b)；所述第五连接结构(12a)与第六连接结构(12b)与水平方向呈30°夹角；所述左纵梁(7a)、右纵梁(7b)的底部设置有与后稳定杆系统(6)连接的第七连接结构(13a)和第八连接结构(13b)。

2.根据权利要求1所述的一种后副车架结构，其特征在于，所述第一连接结构(10a)、第二连接结构(10b)、第三连接结构(11a)、第四连接结构(11b)、第五连接结构(12a)和第六连接结构(12b)均为双层耳片结构。

3.根据权利要求2所述的一种后副车架结构，其特征在于，所述第三连接结构(11a)和第四连接结构(11b)上均设置有长圆孔(19)；所述第五连接结构(12a)与第六连接结构(12b)上均设置有前、后贯穿的通孔。

4.根据权利要求1所述的一种后副车架结构，其特征在于，所述左纵梁(7a)的下表面设置有第一定位凸台(20a)和第一定位凹坑(21a)；所述右纵梁(7b)的下表面设置有第二定位凸台(20b)和第二定位凹坑(21b)。

5.根据权利要求1所述的一种后副车架结构，其特征在于，所述左纵梁(7a)的两个端点设置有用于压装第一衬套(5a)和第三衬套(5c)的第一机加工圆孔(9a)和第三机加工圆孔(9c)；所述右纵梁(7b)的两个端点设置有用于压装第二衬套(5b)和第四衬套(5d)的第二机加工圆孔(9b)和第四机加工圆孔(9d)。

6.根据权利要求1所述的一种后副车架结构，其特征在于，所述左纵梁(7a)、右纵梁(7b)采用空心铸铝结构。

7.根据权利要求1所述的一种后副车架结构，其特征在于，所述前横梁(8a)为侧面开孔的矩形截面铝合金型材结构；所述后横梁(8b)为侧面开孔的六边形截面铝合金型材结构。

8.根据权利要求1所述的一种后副车架结构，其特征在于，所述第七连接结构(13a)和第八连接结构(13b)为六边形，其上表面上有两个内螺纹孔。

9.根据权利要求1所述的一种后副车架结构，其特征在于，所述左纵梁(7a)、右纵梁(7b)壁厚均匀。

10.根据权利要求1所述的一种后副车架结构，其特征在于，所述左纵梁(7a)的正表面上开有第一减重震砂孔(15a)和第四减重震砂孔(15d)；所述右纵梁(7b)的正表面上开有第二减重震砂孔(15b)和第三减重震砂孔(15c)；所述左纵梁(7a)的后表面上开有第七减重震砂孔(15g)和第六减重震砂孔(15f)；所述右纵梁(7b)的后表面上开有第五减重震砂孔(15e)和第八减重震砂孔(15h)；所述左纵梁(7a)的内表面上开有第九减重震砂孔(16a)；所述右纵梁(7b)的内表面上开有第十减重震砂孔(16b)；所述左纵梁(7a)的外表面上开有第十一减重震砂孔(17a)；所述右纵梁(7b)的外表面上开有第十二减重震砂孔(17b)、第十三减重震砂孔(17c)、第十四减重震砂孔(17d)和第十五减重震砂孔(17e)；所述前横梁(8a)上设置有前横梁减重孔(14a)；所述后横梁(8b)上设置有后横梁减重孔(14b)。