[实用新型]车辆

说明书

本实用新型公开了一种车辆，包括：车身、前车轮、后车轮和排气装置。前车轮设置于车身的底部前侧，后车轮设置于车身的底部后侧，排气装置设置于车身的底部且位于后车轮的前侧，排气装置包括：处理器和排气尾管，处理器设置于车身的底部右侧，排气尾管连接于处理器且在车身的底部朝向左侧延伸，排气尾管的排气方向为向左排气。将位于车身右侧的处理器所排出的气体，通过排气尾管使得处理器所排出的气体从车身左侧排出，从而可以避免由处理器所排出的高温尾气吹到轮胎、制动气管、电线及其它橡塑件以致其损坏，还可以避免引起扬尘，消除因尾气引发的行车安全隐患。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种车辆。

背景技术

现如今，由于国家对环境保护的要求愈来愈高，相应地，国家对汽车尾气的排放标准也越来越严格，目前我国对汽车的尾气排放施行国六排放标准。其中，车辆一般将排气口布置在车辆右侧，尾气从车辆右侧向后下排，但是高温尾气会吹到轮胎、制动气管、电线及其它橡塑件，造成轮胎及管线等周边系统温度超限导致存在行车安全隐患的问题，同时尾气吹地引起扬尘的问题。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种车辆，该车辆可以避免由处理器所排出的高温尾气吹到轮胎、制动气管、电线及其它橡塑件以致其损坏，还可以避免引起扬尘，消除因尾气引发的行车安全隐患。

本实用新型实施例的车辆，包括：车身；前车轮，所述前车轮设置于所述车身的底部前侧；后车轮，所述后车轮设置于所述车身的底部后侧；排气装置，所述排气装置设置于所述车身的底部且位于所述后车轮的前侧，所述排气装置包括：处理器和排气尾管，所述处理器设置于所述车身的底部右侧，所述排气尾管连接于所述处理器且在所述车身的底部朝向左侧延伸，所述排气尾管的排气方向为向左排气。

由此，将位于车身右侧的处理器所排出的气体，通过排气尾管使得处理器所排出的气体从车身左侧排出，从而可以避免由处理器所排出的高温尾气吹到轮胎、制动气管、电线及其它橡塑件以致其损坏，还可以避免引起扬尘，消除因尾气引发的行车安全隐患。

根据本实用新型的一些实施例，所述车身的底部包括车架，所述处理器设置于所述车架的右侧，所述排气尾管连接于所述车架的底部且朝向左侧延伸。

根据本实用新型的一些实施例，所述车架设置有安装支架，所述排气尾管安装于所述安装支架。

根据本实用新型的一些实施例，所述安装支架包括：第一连接杆、第二连接杆和管夹，所述第一连接杆的上端连接于所述车架的一侧，所述第二连接杆与所述第一连接杆垂直设置且沿左右方向延伸，所述管夹设置于所述第二连接杆，所述排气尾管设置于所述管夹内。

根据本实用新型的一些实施例，所述管夹包括多个且在所述第二连接杆的长度方向间隔设置。

根据本实用新型的一些实施例，所述管夹包括：上管夹和下管夹，所述上管夹和所述下管夹相对设置且所述上管夹和所述下管夹固定连接，以将所述排气尾管固定于所述第二连接杆。

根据本实用新型的一些实施例，所述排气尾管包括硬质金属管和挠性软管，所述挠性软管连接于所述硬质金属管和所述处理器之间。

根据本实用新型的一些实施例，所述挠性软管为波纹部分为多层的波纹管。

根据本实用新型的一些实施例，所述挠性软管和所述硬质金属管焊接固定。

根据本实用新型的一些实施例，所述挠性软管和所述硬质金属管通过卡箍固定。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：