[实用新型]一种复合六边形吸能结构

说明书

本实用新型公开了一种复合六边形吸能结构，包括多个六边形单胞结构，所述六边形单胞结构包括短边、长边和至少两个支撑边，所述短边和长边的长度不相等且相对设置，所述长边和短边依次首尾连接形成六边形，以六边形相对设置的两端点之间的连线为主对角线，支撑边与主对角线重合设置。本实用新型具有侧碰时不易撕裂的优点。

技术领域

本实用新型涉及吸能结构领域，尤其涉及一种复合六边形吸能结构。

背景技术

随着汽车行业的不断发展，目前，在车辆碰撞被动安全研究中，人们主要致力于提高仿真运算速度，汽车碰撞与保护等研究领域，其中汽车车身结构的吸能保护成为新的研究热点，其主要的机理是制造可毁的汽车车身，以压缩毁坏非乘员生存区域的车身来吸收撞击能量，缓和冲击。其中汽车的地板结构也逐渐成为研究的重心。

在地板结构碰撞的研究中，目前主要是通过加强横向和纵向的加强梁来实现，其中地板的结构主要分为平板结构和蜂窝结构。对于平板结构，它主要是由两个上下板，中心固定板、两个固定边组成的。对于蜂窝结构，与平板结构不同的是其中心夹层是蜂窝状。在发生碰撞时，平板结构在第二阶段的变形位移量非常的大，并出现大量不规则的褶皱堆积，容易导致两块的平板向上或者向下凸出。现有的蜂窝结构在发生车辆侧碰时会出现溃缩过程较快，其蜂窝结构容易出现撕裂或者结构产生破坏，容易导致地板中间的结构发生堆积而不适合吸能。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种侧碰时不易撕裂的复合六边形吸能结构。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种复合六边形吸能结构，包括多个六边形单胞结构，所述六边形单胞结构包括短边、长边和至少两个支撑边，所述短边和长边的长度不相等且相对设置，所述长边和短边依次首尾连接形成六边形，以六边形相对设置的两端点之间的连线为主对角线，支撑边与主对角线重合设置。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述短边的长度为d，长边的边长为D，满足d：D＝10～25∶40～70。

所述复合六边形吸能结构的实体率为10％-25％。

所述复合六边形吸能结构的边厚为1-3mm。

所述支撑边的数量为两个，两支撑边相交并连接。

所述复合六边形吸能结构的多个六边形单胞结构依次沿水平方向顺序排布，六边形单胞结构至少有一个长边彼此平行设置或位于同一直线上但不重合。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

本实用新型通过在单胞结构中设置支撑边，以在单胞结构中形成内嵌结构，来改善吸能结构在侧面受力时压溃速度过快，保证结构在受力过大的情况下不产生撕裂现象。本实用新型复合六边形吸能结构应用于车辆地板中，可以有效的改善车辆发生侧碰时的吸能溃缩性能，可以防止侧碰发生时地板结构溃缩过程较快，有效改善单胞结构受力产生撕裂破坏而失去吸能特性的情况。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型六边形单胞结构的结构示意图。

图3是本实用新型受力点示意图。

图中各标号表示：1、短边；2、长边；3、支撑边。

具体实施方式

以下将结合说明书附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明。除非特殊说明，本实用新型采用的仪器或材料为市售。