[实用新型]一种汽车座椅手电动一体解锁机构

说明书

本实用新型涉及一种汽车座椅手电动一体解锁机构，第一拉索分线器的一端与并联的第一拉锁和第二拉锁连接，第一拉索分线器的另一端与第三拉锁连接，第一拉锁的远离第一拉索分线器的末端与解锁电机连接，第二拉锁的远离第一拉索分线器的末端与解锁手柄连接，第三拉锁的远离拉索分线器的末端与第一坐垫地锁连接，解锁电机在电动模式下通过第一拉锁和第三拉锁的连接来解锁第一坐垫地锁，解锁手柄在手动驱动模式下通过第二拉锁和第三拉锁的连接来解锁第一坐垫地锁。根据本实用新型的汽车座椅手电动一体解锁机构，通过解锁电机来完成电动解锁，通过解锁手柄来完成手动解锁，手电动一体，占用空间小。

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅，更具体地涉及一种汽车座椅手电动一体解锁机构。

背景技术

随着汽车行业发展和汽车市场的变化，为了提高用户体验，客户对汽车能实现的功能提出了更多、更高的要求，全电动座椅也逐步映入人们的眼帘。当更多电子化元件融入汽车座椅后，设计者们也将更细致的考虑电子元件万一失灵后，乘客们的安全性。目前市场上，电动EZE结构座椅，手动解锁与电动解锁多为两套机构，占用布局空间，影响舒适性。

实用新型内容

为了解决上述现有技术中的手动解锁与电动解锁占用空间较大的问题，本实用新型提供一种汽车座椅手电动一体解锁机构。

根据本实用新型的汽车座椅手电动一体解锁机构，其包括第一拉索分线器、解锁电机、解锁手柄和第一坐垫地锁，其中，第一拉索分线器的一端与并联的第一拉锁和第二拉锁连接，第一拉索分线器的另一端与第三拉锁连接，第一拉锁的远离第一拉索分线器的末端与解锁电机连接，第二拉锁的远离第一拉索分线器的末端与解锁手柄连接，第三拉锁的远离拉索分线器的末端与第一坐垫地锁连接，解锁电机在电动模式下通过第一拉锁和第三拉锁的连接来解锁第一坐垫地锁，解锁手柄在手动驱动模式下通过第二拉锁和第三拉锁的连接来解锁第一坐垫地锁。

优选地，该汽车座椅手电动一体解锁机构还包括与第一拉索分线器连接的第二坐垫地锁。

优选地，该汽车座椅手电动一体解锁机构还包括与第三拉锁并联地连接在第一拉索分线器的另一端的第四拉锁，第四拉锁的远离第一拉索分线器的末端与第二坐垫地锁连接。

优选地，解锁电机在电动模式下通过第一拉锁和第四拉锁的连接来解锁第二坐垫地锁，解锁手柄在手动驱动模式下通过第二拉锁和第四拉锁的连接来解锁第二坐垫地锁。

优选地，该汽车座椅手电动一体解锁机构还包括第二拉索分线器和逃生锁，第二拉索分线器的一端与第五拉锁连接，第五拉锁的远离第二拉索分线器的末端与解锁手柄连接，第二拉索分线器的另一端与并联的第二拉锁和第六拉锁连接，第二拉锁的两端分别连接第一拉索分线器和第二拉索分线器，第六拉锁的远离第二拉索分线器的末端与逃生锁连接。

优选地，解锁电机在电动模式下不解锁逃生锁，解锁手柄在手动驱动模式下通过第五拉锁、第二拉锁和第三拉锁的连接来解锁第一坐垫地锁并通过第五拉锁和第六拉锁的连接来解锁逃生锁。

优选地，该汽车座椅手电动一体解锁机构还包括与解锁电机连接的ECU单元。

优选地，该汽车座椅手电动一体解锁机构还包括与解锁手柄连接的拉带。

根据本实用新型的汽车座椅手电动一体解锁机构，通过解锁电机来完成电动解锁，通过解锁手柄来完成手动解锁，手电动一体，占用空间小。根据本实用新型的汽车座椅手电动一体解锁机构，通过拉锁集成化模块，平台共用性强，装配到座椅骨架工艺要求低，易安装，适应多地生产。总之，根据本实用新型的汽车座椅手电动一体解锁机构，将手动和电动解锁机构整合成一套整体，即能满足电动解锁同时也能通过手动实现解锁，节省靠背空间，有利于MTM(人体到刚性骨架距离)的最大化。

附图说明

图1是根据本实用新型的一个优选实施例的汽车座椅手电动一体解锁机构；