[实用新型]天窗装置

说明书

一种更稳定地将倾动连杆保持在倾倒状态的天窗装置。天窗装置(11)具有后连杆(32)，其与滑动部件连动地沿导轨(15)的长度方向滑动，并与该滑动部件的滑动连动地倾动，由此使可动板的后端部侧上下运动。在后连杆(32)设有向导轨(15)的宽度方向突出的卡合突部(60)，在导轨(15)设有通过将该卡合突部(60)配置在其内侧从而限制后连杆(30)向立起方向倾动的连杆卡合部(61)。连杆卡合部(61)包括设于导轨(15)的向上方开口的切口部(65)和具有通过被固定于导轨(15)而覆盖切口部(65)的上方的上壁部(72)的、金属制的卡合托架(70)。卡合突部60具备金属制的轴体(55)和覆盖该轴体(55)的树脂层(76)。

技术领域

本实用新型涉及一种天窗装置。

背景技术

以往，在有的车辆的天窗装置中，具备：沿车辆前后方向延伸的导轨、沿着该导轨的长度方向滑动的滑动部件，以及根据该滑动部件的动作使支承在上方的可动板进行开闭动作的支承部件。

例如，专利文献1中记载的天窗装置具备作为天窗装置的支承部件的后连杆，该后连杆具有与滑动部件连动地滑动，并通过与该滑动部件的滑动连动地倾动而使可动板的后端部侧上下运动的、作为倾动连杆的结构。并且，由此成为使可动板倾斜动作的结构。

另外，在具有这样的结构的天窗装置中，即使在因倾动连杆的倾倒而可动板被向下方下拉的状态下，仍存在因外力的输入而使倾动连杆向立起方向倾动，从而该可动板被向上方抬起的可能性。

基于这一点，在上述现有技术的天窗装置中，在倾动连杆设置向导轨的宽度方向突出的卡合突部，并且在导轨设置有连杆卡合部，通过将该卡合突部配置在该连杆卡合部的内侧从而限制该倾动连杆向立起方向倾动。并且，由此成为通过该倾动连杆的倾倒而将可动板保持在被向下方下拉的状态的结构。

另外，以往，这样的连杆卡合部一般形成为将引导块固定于导轨的结构，该引导块具有基于随着倾动连杆的动作的可动板的开闭动作而供该倾动连杆进入和脱离的引导槽。而且，通过在这样的引导块的材料使用树脂，能够确保其成形的容易性和优异的静音性。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2018-127079号公报

实用新型要解决的课题

然而，包含天窗装置在内，在车辆中，稳定性、可靠性是最重要的课题之一。并且，在如上述现有技术那样的使用树脂制的引导块来形成连杆卡合部的结构中，存在难以更进一步地实现稳定的倾动连杆的保持状态的实情，因此，在这一点上尚存改善的余地。

实用新型内容

本实用新型是为了解决上述问题而完成的，其目的在于，提供一种能够更稳定地将倾动连杆保持在倾倒的状态的天窗装置。

用于解决课题的技术手段

解决上述课题的天窗装置具备：可动板，该可动板设置在车辆的车顶开口部；导轨，该导轨沿着车辆前后方向延伸；滑动部件，该滑动部件沿着所述导轨的长度方向滑动；以及支承部件，该支承部件根据所述滑动部件的动作而使支承在所述导轨的上方的所述可动板进行开闭动作，所述支承部件具有倾动连杆，该倾动连杆与所述滑动部件连动地沿着所述导轨的长度方向滑动，并与所述滑动部件的滑动连动地倾动，由此使所述可动板的后端部侧上下运动，在所述倾动连杆设置有向所述导轨的宽度方向突出的卡合突部，在所述导轨设置有连杆卡合部，通过将所述卡合突部配置在该连杆卡合部的内侧从而限制所述倾动连杆向立起方向的所述倾动，所述连杆卡合部包括向上方开口的切口部和金属制的卡合托架，该切口部设置于所述导轨，该卡合托架具有通过被固定于所述导轨而覆盖所述切口部的上方的上壁部，并且所述卡合突部具备金属制的轴体和覆盖该轴体的树脂层。