[实用新型]车架及具有其的代步车

说明书

本实用新型具体涉及一种车架机具有其的代步车。本实用新型第一方面提出了一种车架，所述车架包括：第一车框，所述第一车框包括连接组件，所述连接组件包括主梁和与所述主梁连接的横梁，所述主梁沿所述第一车框的长度方向布置，所述横梁沿所述主梁的宽度方向布置，所述横梁的两端凸出于所述主梁的相反两侧；第二车框，所述第一车框与所述第二车框通过所述横梁以可拆卸的方式连接。根据本实用新型的车架，第一车框通过横梁与第二车框配合即可实现第一车框与第二车框的连接与拆分，从而减小了车架的整体体积，减小了车架的占用空间，便于收纳与运输。另外，主梁支撑横梁的中间部分，以提高支撑强度。

技术领域

本实用新型属于辅助行走设备技术领域，具体涉及一种车架及具有其的代步车。

背景技术

代步车(例如电动轮椅等)是辅助人行走的设备，车架是代步车的核心部件。代步车车架通常为一体式结构，一体式车架不便于拆卸，且一体式车架的整体体积较大，占用空间较大，不便于收纳，同时也不便于运输。

实用新型内容

本实用新型的目的是至少解决现有的代步车车架的占用空间较大的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型第一方面提出了一种车架，所述车架包括：

第一车框，所述第一车框包括连接组件，所述连接组件包括主梁和与所述主梁连接的横梁，所述主梁沿所述第一车框的长度方向布置，所述横梁沿所述主梁的宽度方向布置，所述横梁的两端凸出于所述主梁的相反两侧；

第二车框，所述第一车框与所述第二车框通过所述横梁以可拆卸的方式连接。

根据本实用新型实施方式的车架，第一车框通过横梁与第二车框配合即可实现第一车框与第二车框的连接与拆分，从而减小了车架的整体体积，减小了车架的占用空间，便于收纳与运输。另外，主梁支撑横梁的中间部分，以提高支撑强度。

另外，根据本实用新型实施方式的车架，还可以具有如下的技术特征：

在本实用新型的一些实施方式中，所述横梁包括连接梁和定位梁，所述连接梁位于所述主梁远离所述第二车框的一侧，所述定位梁位于所述主梁靠近所述第二横梁的一侧，所述第一车框与所述第二车框通过所述连接梁以可拆卸的方式连接，所述定位梁与所述第二车框配合以限制所述连接组件的位置。

在本实用新型的一些实施方式中，所述横梁的两端分别设有限位件，所述限位件向所述横梁的径向外侧延伸且沿所述横梁的周向布置。

在本实用新型的一些实施方式中，所述限位件为环形凸缘，所述环形凸缘的内圆连接于所述横梁的外圆。

在本实用新型的一些实施方式中，所述第一车框还包括纵梁，所述纵梁与所述主梁远离所述第二车框的一端连接，所述纵梁沿所述第一车框的长度方向布置。

在本实用新型的一些实施方式中，所述第一车框还包括支撑梁，所述纵梁与所述支撑梁连接，所述支撑梁沿所述纵梁的宽度方向布置在所述纵梁的中部。

在本实用新型的一些实施方式中，所述支撑梁包括支撑梁本体，所述支撑梁本体为轴对称结构，所述轴对称结构关于所述纵梁的长度方向的中心线对称布置在所述纵梁的两侧。

在本实用新型的一些实施方式中，所述支撑梁还包括两个连接件，所述两个连接件分别与所述支撑梁本体连接，所述两个连接件关于所述纵梁的长度方向的中心线对称布置在所述纵梁的两侧。

在本实用新型的一些实施方式中，所述支撑梁本体为三角形框架结构或者梯形板状结构。

本实用新型第二方面提出了一种代步车，所述代步车包括座椅、车架和车轮，所述座椅连接在所述车架的上方，所述车轮以相对所述车架可转动的方式连接在所述车架的两侧，所述车架为根据上述任一实施方式所述的车架。