[实用新型]一种用于磁轨制动装置的电磁铁结构

说明书

本实用新型属于磁轨制动装置技术领域，具体为一种用于磁轨制动装置的电磁铁结构，包括铁芯组件及罩壳，所述罩壳设置在铁芯组件顶部，并遮盖线圈。罩壳具有向上凸起的腔体以及从腔体周围向下延伸的侧壁，且侧壁的底部具有安装部，该安装部的底部与铁芯组件的顶面贴合；在铁芯组件顶部设置与安装部配合的固定部，安装部与固定部配合之间以机械结构固定，从而将罩壳安装在铁芯组件顶部。本实用新型中，用螺栓固定代替传统焊接，因此可以避免出现焊接工艺对焊接效果的影响，不需要在壳内增加用于阻滞焊接热量的隔热层来避免高温破坏线圈，因此，能够增加线圈匝数，从而提高输出的电磁吸力，同时方便对该电磁铁结构拆卸可进行维修，延长其使用寿命。

技术领域

本实用新型属于轨道交通车辆制动技术领域，具体为一种用于磁轨制动装置的电磁铁结构。

背景技术

磁轨制动装置不受轮轨粘着限制，独立于电空摩擦制动系统、电液摩擦制动系统，作为粘着制动的有效补充，在高速列车、普通机车车辆及城轨车辆上都有成功的应用，特别是在低地板有轨电车上作为必须配备的一种制动模式。磁轨制动装置按磁铁悬挂方式可分为高位悬挂和低位悬挂磁轨制动，高位悬挂磁轨一般采用升降气缸，适用于干线铁路；低位悬挂磁轨多采用弹簧悬挂，适用于城轨车辆，特别是低地板有轨电车制动系统。但其核心均是电磁铁。电磁铁是决定磁轨制动装置性能的核心部件，由铁芯和电磁线圈等组成。由于传统工艺及成本控制等方面制约，如中国专利CN204567684U等公开的磁轨制动装置，铁芯一般采用机加工或铸造成型结构。如中国专利CN205706692U等公开的磁轨制动器线圈，电磁线圈防护一般采用增加绝缘层、隔热层后不锈钢顶盖激光焊接方式。这种电磁铁在制造过程中易产生焊接不良导致泄漏，散热不良破坏线圈绝缘，进而影响磁轨制动装置制动效果，甚至会导致磁轨制动装置失效。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于磁轨制动装置的电磁铁结构，该电磁铁结构对罩壳的固定结构进行改进，在简化生产工艺的同时还可以提高产品的多项性能，并方便后期的检修工作。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于磁轨制动装置的电磁铁结构，包括铁芯组件及罩壳，其中铁芯组件中部开设槽体并在槽体中缠绕线圈，所述罩壳设置在铁芯组件顶部，并遮盖线圈。所述罩壳具有向上凸起的腔体以及从腔体周围向下延伸的侧壁，且侧壁的底部具有安装部，该安装部的底部与铁芯组件的顶面密封贴合；在铁芯组件顶部设置与安装部配合的固定部，所述安装部与固定部配合之间以机械结构固定，从而将罩壳安装在铁芯组件顶部。

在上述技术方案中，将原本通过焊接方式固定在铁芯组件的顶部的罩壳独立设置，通过采用机械固定的方式后续安装，从而实现对线圈的保护。由于使用机械结构固定代替传统焊接，因此可以避免出现焊接工艺对焊接效果的影响，以及焊接高温破坏线圈，且不需要在壳内增加用于阻滞焊接热量的隔热层，对于相同大小的罩壳，这会使壳内空间增加，能够增加线圈匝数，从而提高输出的电磁吸力；另外，罩壳具有可拆装特点，因此可对该电磁铁结构可进行维修，通过更换损坏部件来延长其使用寿命，同时方便对损坏原因进行记录分析。

优选地，所述安装部为在侧壁底部向外水平延伸的安装裙边，且安装裙边上纵向设置安装口；所述固定部包括纵向设置在铁芯组件顶部的螺孔以及安装在螺孔中的固定螺栓，且该固定螺栓的螺帽压在安装口的边缘。螺栓固定方便拆卸，通过增加固定螺栓的数量可以有效提高固定强度以及罩壳边缘的密封性。

作为提高罩壳的密封性的一种方案，优选地，在安装裙边的背面与铁芯组件顶面之间设置独立的密封结构，该密封结构采用软质材料，对应地，在铁芯组件的顶部设置用于安装密封结构下部的嵌合槽，密封结构经过形变可以充分接触安装裙边的背面和铁芯组件顶面，进而提高罩壳的密闭性。

作为提高罩壳的密封性的另一种方案，优选地，在安装裙边的背面一体设置向下凸起的密封结构，该密封结构采用硬质材料，对应地，在铁芯组件的顶部设置嵌合槽，通过密封结构与嵌合槽的配合，可以增加安装裙边与铁芯组件的接触面积，进而提高罩壳的密闭性。