[实用新型]车厢的厢底结构

说明书

一种车厢的厢底结构，包括边框、纵梁、横梁、底板，纵梁固定连接在边框内，多个横梁与纵梁、边框固定连接，横梁通过挤压成型为横断面呈三级台阶形状，其中，位于上端的一级台阶宽度大于二级台阶，位于下端的三级台阶的宽度小于二级台阶，三级台阶上设置与纵梁横断面宽度吻合的开口向下的缺口，纵梁设置多个与横梁的二级台阶的横断面宽度吻合的卡槽，横梁通过缺口与纵梁的卡槽卡合，使二级台阶位于纵梁的卡槽中通过氩弧焊固定，相邻两横梁的一级台阶之间设置底板，底板置于纵梁上，底板的厚度与一级台阶的厚度相同，底板的两侧通过摩擦焊与横梁的一级台阶固定连接，底板两端搭接固定在边框上，纵梁与横梁、边框之间分别通过加强支架铆接固定。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别涉及一种车厢的厢底结构。

背景技术

运输车辆通常采用车厢容纳货物，随着材料的进步，车厢的结构形式也在发生变化，而车厢底板需要承受货物的冲击，因此车厢底板的强度对运输车辆来说至关重要。为了提高底板的强度，现有的车厢通常在底板下焊接若干加强筋或者是增加底板的厚度，但是，焊接加强筋的方式由于焊接面积较大，以及焊接受热会导致车厢的材料强度降低，且焊接位置容易生锈损坏；而直接增加底板厚度的方式会导致车辆的总重量增加、功耗增加，以及会降低车辆的机动性能。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种车厢的底板结构，其结构简单、装配方便、连接可靠，能提高车厢厢底的强度。

本实用新型的技术方案是：一种车厢的厢底结构，包括边框、纵梁、横梁、底板，所述纵梁固定连接在边框内，多个横梁与纵梁、边框固定连接，所述横梁通过挤压成型为横断面呈三级台阶形状，其中，位于上端的一级台阶宽度大于二级台阶，位于下端的三级台阶的宽度小于二级台阶，所述三级台阶上设置与纵梁横断面宽度吻合的开口向下的缺口，所述纵梁设置多个与横梁的二级台阶的横断面宽度吻合的卡槽，各卡槽沿纵梁纵向排列，所述横梁通过缺口与纵梁的卡槽对应卡合，使横梁的二级台阶位于纵梁的卡槽中，纵梁位于在横梁三级台阶的缺口中，且通过氩弧焊固定，所述底板置于纵梁上位于相邻两横梁的一级台阶之间，底板的厚度与一级台阶的厚度相同，使底板和横梁的上端面齐平，底板的两侧通过摩擦焊与横梁的一级台阶固定连接，底板两端搭接固定在边框上，构成车厢的厢底结构。

进一步的，所述边框包括两横边梁、两纵边梁，所述横边梁、纵边梁均分别通过挤压成型，各横边梁、纵边梁由隔板分隔成多个空腔，两纵边梁分别设置在横梁、底板两端，两横边梁分别设置在纵梁两端。

进一步的，所述纵梁为一体挤压成型，由隔板分隔成至少两个空腔，其中上端的第一空腔深度与横梁的二级台阶的厚度相同，所述卡槽设于纵梁上端与第一空腔连通。

进一步的，所述横梁的一级台阶两侧分别设置第一凸台、第一凹槽，所述底板一侧设置第二凹槽与一级台阶卡合，使一级台阶的第一凸台位于第二凹槽中通过摩擦焊固定，所述底板另一侧设置第二凸台与一级台阶卡合，使一级台阶的第一凹槽中卡接第二凸台通过摩擦焊固定。

进一步的，所述纵梁的轴端设置开口槽，所述开口槽的槽底焊接固定在边框下端。

进一步的，所述横梁的一级台阶的两端分别设置让位开口，所述让位开口搭接固定在边框上端。

进一步的，所述纵梁的端头分别设置挡板，所述挡板与纵梁、边框分别通过焊接固定。

进一步的，所述横梁通过一体挤压成型形成多个空腔。

进一步的，所述纵梁与横梁、边框之间分别通过加强支架铆接固定。