[实用新型]一种气门摇臂

说明书

本实用新型提供了一种气门摇臂，属于发动机传动部件技术领域。它解决了现有的气门摇臂转动时产生力矩过大且现有的气门摇臂体积较大的问题。本摇臂包括具有中心孔的本体，本体的外周面上设有摆臂，摆臂的端部设有向下弯曲的弧形部，弧形部的上端面上具有用于与凸轮抵靠的弧形面，弧形部的下端面上开设有用于卡设气门阀杆的凹槽，凹槽位于弧形面的下方。本摇臂用于放置气门阀杆的凹槽位于弧形面的下方，这样设计凸轮直接顶压在弧形部上就能将力传导到位于弧形部下方的气门阀杆上，相当与凸轮的力直接作用在气门阀杆上使得气门摇臂在工作时不会产生很大的力矩，能很轻松的完成下压气门阀杆的操作，十分适合大排量的发动机。

技术领域

本实用新型属于发动机传动部件技术领域，涉及一种摇臂，尤其涉及一种气门摇臂。

背景技术

现有的气门摇臂通常都是具有一个中心孔，然后在摇臂的周向设有两个相对的摆臂，在将摇臂与轴杆连接好之后，通过顶压其中一个摆臂即可让另一个摆臂运动。气门摇臂是内燃发动机的重要机构，当发动机曲轴旋转时，凸轮也开始旋转，凸轮上的凸出部分顶压在摇臂的其中一个摆臂上，从而驱使摇臂转动让另一端向下运动，摇臂的另一端的摆臂抵压在气门阀杆上压迫气门阀杆向下运动，从而打开气缸进气通道或排气通道。但是在面对大排量的发动机，顶压其中一个摆臂让整个摇臂旋转则会变的相对困难，而且对于主轴的受力也会较大，由于发动机工作离不开摇臂的摆动，所以主轴很容易由于长时间处于较大扭矩压力下出现损坏。而且现有的气门摇臂因为具有两个摆臂的原因，其体积往往也变得较大，安装起来占空间较大，而且也不利于运输。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种气门摇臂。它所解决的是现有的气门摇臂转动时产生力矩过大且现有的气门摇臂体积较大的技术问题。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种气门摇臂，包括具有中心孔的本体，所述本体的外周面上设有摆臂，其特征在于，所述摆臂的端部设有向下弯曲的弧形部，所述弧形部的上端面上具有用于与凸轮抵靠的弧形面，所述弧形部的下端面上开设有用于卡设气门阀杆的凹槽，所述凹槽位于弧形面的下方。

本气门摇臂与传统的气门摇臂完全不同，本气门摇臂的外周面上仅具有一个摆臂，在摆臂的端部设有向下弯曲的弧形部，弧形部的上端面上具有弧形面，将凸轮抵靠在弧形面上，凸轮转动即可完成对弧形部的下压的操作让整个气门摇臂绕着柱塞转动起来，这样设计解决了气门摇臂空间占用率较大的问题，而且让摇臂的形状变得规则，有效的减少了体积。而在弧形部的下端面上则是开设有一个凹槽，气门阀杆的上端抵靠在凹槽内，当气门摇臂转动起来时能直接带动气门阀杆下压，由于凹槽位于弧形面的下方，这样设计凸轮直接顶压在弧形部上就能将力传导到位于弧形部下方的气门阀杆上，这样设计相当与凸轮的力直接作用在气门阀杆上使得气门摇臂在工作时不会产生很大的力矩，能很轻松的完成下压气门阀杆的操作，十分适合大排量的发动机。

而且相比较于传动的气门摇臂的两个摆臂，本产品仅具有一个摆臂，一个摆臂的设计即可控制气门阀杆的运动，大大节约了气门摇臂装入发动机内的空间占用率，能有效的缩小发动机的体积，而且由于气门阀杆本身的体积变小，使得其运输起来也更加方便。

在上述的一种气门摇臂中，所述凹槽的两侧槽壁均呈向内凹陷的圆弧面。

凹槽的两侧槽壁呈弧形状，向内凹陷的圆弧面的槽壁的设计能更加与气门阀杆的上端部契合，由于整个气门摇臂是绕着柱塞转动的，气门阀杆的上端被凹槽的槽壁限位防止掉出凹槽外，在整个气门摇臂转动下压气门阀杆的过程中，气门阀杆都是与凹槽的槽底刚性接触而且气门阀杆与气门摇臂之间的角度会发生变化，圆弧面的设计有效的让两者角度变化过程中更加顺畅，让气门摇臂的工作更加稳定。

在上述的一种气门摇臂中，所述弧形部的端部设有向下凸出的凸部，所述凸部与凹槽相邻设置。