[实用新型]一种电喷燃油泵总成壳体组件及电喷燃油泵总成

说明书

本实用新型提供一种电喷燃油泵总成壳体组件，包括壳本体和引射泵组件，所述壳本体设有油腔，所述引射泵组件包括回油嘴和引射喷嘴，所述壳本体的油腔内设有隔浪板，所述隔浪板可缓冲由壳本体油液进口急速进入的油液；所述隔浪板与所述壳本体形成第一端连通于壳本体油液进口且第二端连通于泵芯所在腔室的进油通道。应用本方案能够对减少或者避免浪花和气泡产生提供技术保障，并有效控制运行噪音。

技术领域

本实用新型涉及燃油泵技术领域，更具体地说，涉及一种电喷燃油泵总成壳体组件。本实用新型还涉及一种包括上述电喷燃油泵总成壳体组件的电喷燃油泵总成。

背景技术

目前，市面上的滤清器结构的整体高度过高，难以适用于各类总成，因此适配性差、压装难度大，且效果差。

实用新型内容

本实用新型旨在提供新结构的一种电喷燃油泵总成壳体组件，同样可以实现进油及保障电动燃油泵的吸油效果，并且更容易减少或者避免浪花和气泡产生以及降低工作噪音。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述壳本体组件电喷燃油泵总成壳体组件的电喷燃油泵总成。

本实用新型提供一种电喷燃油泵总成壳体组件，包括壳本体和引射泵组件，所述壳本体设有油腔，所述引射泵组件包括回油嘴和引射喷嘴，所述壳本体的油腔内设有隔浪板，所述隔浪板可缓冲由所述壳本体油液进口急速进入的油液；所述隔浪板与所述壳本体形成进油通道，所述进油通道的第一端连通于所述壳本体油液进口且第二端连通于泵芯所在腔室。

优选的，所述隔浪板为圆弧形钢板，所述隔浪板与所述壳本体焊接固定。

优选的，所述引射泵组件的回油嘴的外壁设有用以与回油波纹管相连接的倒齿。

优选的，所述引射喷嘴的口内径为φ2～φ3mm。

优选的，所述引射泵组件与所述壳本体通过卡点和卡槽配合卡接。

优选的，所述壳本体油液进口距离所述壳本体的内侧底面的高度为2mm～4mm。

优选的，所述壳本体油液进口与所述进油通道之间紧邻设置。

本实用新型还提供一种电喷燃油泵总成，包括壳体组件，所述壳体组件具体为上述任一项所述的电喷燃油泵总成壳体组件。

与上述背景技术相比，本实用新型所提供的电喷燃油泵总成壳体组件，本方案通过在壳本体的油腔内设置隔浪板，隔浪板与壳本体之间形成进油通道，该进油通道的第一端和第二端分别连通于壳本体油液进口以及泵芯所处腔室，由壳本体油液进口急速进入壳本体中的油液经过隔浪板的阻挡以及进油通道的缓冲后进入泵芯腔室(也即泵芯吸油区)，由此一来，避免了浪花和气泡产生，可以保证燃油泵吸油更加高效、稳定。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所提供的电喷燃油泵总成的结构示意图；

图2为图1的部分剖视图；

图3为图2的俯视图；

图4为图3中A-A的剖视图；

图5为图3中B-B的剖视图；

图6为本实用新型所提供的电喷燃油泵总成壳体组件的结构示意图；

图7为图6的另一个角度的结构示意图；

图8为图6中显示油液流动方向的示意图。