[实用新型]一种新型滑门端盖与车身的安装结构

说明书

一种新型滑门端盖与车身的安装结构，包括滑门端盖本体，滑门端盖本体上设有卡接结构，且卡接结构包括卡接座和弹簧片；卡接座固设于滑门端盖本体上，且卡接座的上端面上开设有用于固定弹簧片的螺纹孔，而弹簧片通过与螺纹孔配设的紧固螺栓固定于卡接座上。该新型滑门端盖与车身的安装结构，卡接结构包括卡接座和弹簧片，弹簧片具有弹性，通过紧固螺栓固定于卡接座上之后，滑门端盖本体首先通过插接结构与车身钣金进行预插接配合，随后轻压弹簧片两侧的干涉部和卡接部，使干涉部与车身钣金干涉卡接，卡接部与车身钣金卡接配合，即可完成滑门端盖本体与车身钣金的卡接，安装方便快捷，且装配效果好。

技术领域

本实用新型属于汽车零配件技术领域，特别涉及一种新型滑门端盖与车身的安装结构。

背景技术

目前，市场上众多汽车滑门端盖与车身的安装结构为螺钉固定安装，该安装方式有以下缺点：螺钉紧固安装工序较繁琐，大大增加了装配工时，且拆卸、更换较为困难；而且外观面裸露螺栓，若不遮蔽，特别不美观。

中国实用新型专利“一种汽车车门导轨端盖、车门以及汽车”(公开号：CN209904500U)公开了一种汽车车门导轨端盖、车门以及汽车，包括第一端盖和通过连接件连接的第二端盖，与导轨连接的钣金支架；第一端盖和第二端盖均与导轨卡接；将导轨内外两侧的第一和第二端盖通过连接结构形成一个整体，减少多个零件加工和装配产生的开发和制造成本；端盖卡接凸起下部设计为楔形件导向结构，使端盖在进行装配时能顺利地装入钣金卡接槽；端盖通过上、下两处限位，保证端盖在装配完成后不易与导轨脱落，保证了装配稳定性，其虽然采用了端盖与导轨的卡接配合，但其主要是与导轨卡接，结构与本专利不同。

因此，需要研发一种滑门端盖与车身的的安装结构，简化结构，提高装配效果好。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述现有技术的不足，提供一种新型滑门端盖与车身的安装结构，保证滑门端盖的安装牢固性，并降低制作成本。

为解决以上技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

该新型滑门端盖与车身的安装结构，包括滑门端盖本体，所述滑门端盖本体上设有卡接结构，且卡接结构包括卡接座和弹簧片；

卡接座固设于滑门端盖本体上，且卡接座的上端面上开设有用于固定弹簧片的螺纹孔，而弹簧片通过与螺纹孔配设的紧固螺栓固定于卡接座上；

装配时，卡接结构通过弹簧片与车身钣金相应位置处的卡接孔卡接。

所述弹簧片包括干涉部和卡接部，且干涉部与卡接部通过水平布设的连接部连接；

所述干涉部和卡接部分别在卡接座的两侧向外扩展布设，且卡接部的末端设有用于与车身钣金卡接的卡槽结构，而干涉部末端平展延伸布设并与车身钣金干涉卡接。

所述滑门端盖本体上还设有插接结构，且插接结构设于滑门端盖本体的前端部并与车身钣金插接配合。

所述连接部上设有用于穿过紧固螺栓的连接孔。

所述卡接结构设有两个。

所述卡槽结构设为弧形槽。

本实用新型的有益效果是：

（1）该新型滑门端盖与车身的安装结构，通过在滑门端盖本体上设置卡接结构，且卡接结构包括卡接座和弹簧片，弹簧片具有弹性，通过紧固螺栓固定于卡接座上之后，滑门端盖本体首先通过插接结构与车身钣金进行预插接配合，随后轻压弹簧片两侧的干涉部和卡接部，使干涉部与车身钣金干涉卡接，卡接部与车身钣金卡接配合，即可完成滑门端盖本体与车身钣金的卡接，安装方便快捷，且装配效果好；

（2）弹簧片设有干涉部和卡接部，卡接部的末端通过弧形的卡槽结构与车身钣金卡接，而干涉部末端平展延伸布设，与车身钣金干涉卡接，方便拆卸安装。

附图说明