[实用新型]一种发动机右悬置桥式支架加工焊接装置

说明书

本实用新型公开了一种发动机右悬置桥式支架加工焊接装置，包括底座，所述底座的上表面一端固定连接有支撑柱，所述第三液压缸的输出端固定连接有压块，所述底座的上表面中部固定连接有固定座，所述底座的上表面另一端固定连接有转环，所述机座的上表面另一侧转动连接有第一液压缸，所述支撑臂的顶端转动连接有焊接臂。本实用新型中，通过第三液压缸推动压块可以对发动机右悬置桥式支架进行按压，防止发动机右悬置桥式支架在焊接时晃动，通过第一液压缸可以支撑并推动支撑臂，通过第二液压缸可以推动焊接臂转动，改变焊头的水平位置，不需要人工操作焊接，自动化程度高，值得大力推广。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，尤其涉及一种发动机右悬置桥式支架加工焊接装置。

背景技术

发动机通过悬置支架安装到汽车车架上，一种合理优化设计的悬置支架，将能很好的改善汽车的振动，降低噪音，提高驾车及乘车舒适性，提高安全性，节约成本，给装拆维修带来便利。

发动机右悬置桥式支架在焊接时，往往由于焊接时焊接部存在缝隙，导致焊接质量不好，并且通过人工调节焊头位置，自动化程度不高。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种发动机右悬置桥式支架加工焊接装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种发动机右悬置桥式支架加工焊接装置，包括底座，所述底座的上表面一端固定连接有支撑柱，所述支撑柱的顶端固定连接有横臂，所述横臂的一端固定连接有第三液压缸，所述第三液压缸的输出端固定连接有压块，所述底座的上表面中部固定连接有固定座，所述固定座的上表面固定连接有支撑块，所述固定座的上表面两端均固定连接有导向栓，所述底座的上表面另一端固定连接有转环，所述转环的顶部转动连接有转盘，所述转盘的中部固定连接有连接轴，所述连接轴的底端贯穿转环并固定连接在电机的输出端，所述电机的底部固定连接在底座内，所述转盘的上表面固定连接有机座，所述机座的顶部一侧转动连接有支撑臂，所述机座的上表面另一侧转动连接有第一液压缸，所述第一液压缸的输出端转动连接在支撑臂的下部，所述支撑臂的中部顶侧转动连接有第二液压缸，所述支撑臂的顶端转动连接有焊接臂，所述第二液压缸的输出端转动连接在焊接臂的顶端，所述焊接臂的底端固定连接有安装块，所述安装块的底部设置有焊头。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述导向栓一共设置有四个。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述底座的一端设置有机槽。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述支撑臂的形状呈L形。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述转环的中心设置有轴孔。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述转环的顶部内设置有卡槽。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述转盘的底部固定连接有卡环。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述卡环设置在卡槽内。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型中，首先通过导向栓进行限制稳固，通过固定座和支撑块可以支撑发动机右悬置桥式支架，通过支撑柱和横臂可以支撑第三液压缸，通过第三液压缸推动压块可以对发动机右悬置桥式支架进行按压，防止发动机右悬置桥式支架在焊接时晃动，提高焊接质量。