[实用新型]一种汽车正驾滑轨支撑装置

说明书

本实用新型提供一种汽车正驾滑轨支撑装置，属于汽车滑轨技术领域，该汽车正驾滑轨支撑装置包括滑轨本体，滑轨本体的上端左部开设有第一连接槽，第一连接槽的上内壁左部开设有两个第一连接孔，滑轨本体的下侧设有前支脚组件，前支脚组件的上端开设有两个第二连接孔，两个第二连接孔和第一连接孔之间均通过第一铆钉固定连接，滑轨本体的下端右部开设有两个第三连接孔，滑轨本体的下侧设有后支脚，后支脚的上端开设有两个第四连接孔，两个第四连接孔和第三连接孔之间均通过第二铆钉固定连接，滑轨本体的上端固定连接有四个螺纹杆，通过设置的四个螺纹杆便于安全支架组件、后支架和前支架的连接。

技术领域

本实用新型属于汽车滑轨技术领域，具体涉及一种汽车正驾滑轨支撑装置。

背景技术

滑轨是汽车座椅的重要机械部件，具有安全性、连接性、支撑性和调节性，滑轨的锁止装置也是安全特性，滑轨上面的连接方式不同，不同的滑轨调节精度也不同，滑轨的前后调节范围影响着座椅的H点前后的位置，而整车平台的H点要求限制着滑轨的调节行程。

在现有技术中，滑轨支撑装置在操作过程中容易存在卡涩和异响发生，影响司机的使用。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车正驾滑轨支撑装置，旨在解决现有技术中滑轨支撑装置在操作过程中容易存在卡涩和异响发生，影响司机的使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车正驾滑轨支撑装置，包括滑轨本体，所述滑轨本体的上端左部开设有第一连接槽，所述第一连接槽的上内壁左部开设有两个第一连接孔，所述滑轨本体的下侧设有前支脚组件，所述前支脚组件的上端开设有两个第二连接孔，两个所述第二连接孔和第一连接孔之间均通过第一铆钉固定连接，所述滑轨本体的下端右部开设有两个第三连接孔，所述滑轨本体的下侧设有后支脚，所述后支脚的上端开设有两个第四连接孔，两个所述第四连接孔和第三连接孔之间均通过第二铆钉固定连接，所述滑轨本体的上端固定连接有四个螺纹杆，且四个螺纹杆自左向右依次固定，位于左侧的两个所述螺纹杆的圆周表面滑动连接有前支架，位于左侧的两个所述螺纹杆的圆周表面均螺纹连接有第一法兰螺母，位于右侧的两个所述螺纹杆的圆周表面滑动连接有后支架和安全支架组件，且安全支架组件位于后支架的上侧，位右侧的两个所述螺纹杆的圆周表面均螺纹连接有第二法兰螺母。

作为本实用新型一种优选的方案，所述滑轨本体的左右两端分别活动卡接有第一端盖和第二端盖。

作为本实用新型一种优选的方案，所述滑轨本体的上端固定连接有L型卡块，所述L型卡块的后端活动卡接有轴套。

作为本实用新型一种优选的方案，所述滑轨本体、安全支架组件、后支架、前支脚组件、后支脚、第一端盖和第二端盖的表面均设有黑色电泳漆层。

作为本实用新型一种优选的方案，所述前支架、后支架和安全支架组件的后端均开设有固定孔。

作为本实用新型一种优选的方案，所述滑轨本体、安全支架组件、后支架、前支脚组件和后支脚的表面涂有润滑脂。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本方案中，在本装置的表面通过电镀使其表面具有黑色电泳漆层，防止其氧化锈蚀，提高本装置使用寿命，在各关节连接处涂抹适量的润滑脂，可以减少本装置在使用时产生的磨损，减少操作过程中的卡涩和异响，便于使用。

2、本方案中，滑轨本体的前后两端均设有多个活动卡块，当第一端盖和第二端盖套设在滑轨本体的表面时会与活动卡块之间相互卡接，完成其固定，通过设置的活动卡块可以提高第一端盖和第二端盖卡接时的稳定性，便于本装置的使用。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：