[实用新型]一种用于大型电动机的高频感应式加热器

说明书

本实用新型公开了一种用于大型电动机的高频感应式加热器，其特征在于，包括电源模块和加热装置，电源模块设置在加热装置的缺口处并不连接，电源模块通过端子与外部电源连接；加热装置内部是由硅钢片和碳钢板叠成的铁芯，外部是缠绕的是高阻导线制成的线圈。本实用新型由两部分构成，两部分间无实体连接，通过电磁感应由电源模块向加热装置传递磁场能量，其中一部分损坏可单独更换。

技术领域

本实用新型涉及一种用于大型电动机的高频感应式加热器，属于电机设备技术领域。

背景技术

大型电动机线圈采用的绝缘材料，在备用或储存期间由于吸收环境中的水分，导致绝缘降低进而引起电动机绝缘故障，电机加热器可以防止电机受潮，保证电机的正常运行，另外在气温较低的环境中，电机加热器还可以防止电机过冷起动。目前所用的加热器均采用电阻式加热器，利用电流通过电阻时产生热量的原理，接通电源后使加热器产生热量。由于加热器本体热电阻加热期间热点温度较高，因此电加热器故障率较高。同时该加热器直接接至与电源回路，加热器绝缘故障情况下容易导致外电源回路接地故障。同时加热器电阻部位绝缘故障时，需要整体更换加热器，成本较高。

因此，提供一种新型的高频感应式加热器，该高频感应式加热器利用涡流和变压器的感应原理，使加热器产热部位均匀产生热量，加热器本体的热点温度降低，提高了设备的使用寿命，同时由于加热部位与电源回路进行隔离，对电源回路加强绝缘后，可有效避免电源回路的接地故障。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种可靠性更高，可降低设备成本的高频感应式加热器。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是提供了一种用于大型电动机的高频感应式加热器，其特征在于，包括电源模块和加热装置，电源模块设置在加热装置的缺口处并不连接，电源模块通过端子与外部电源连接；加热装置内部是由硅钢片和碳钢板叠成的铁芯，外部是缠绕的是高阻导线制成的线圈。

优选地，该加热器设计成加热装置和电源模块两个部分，两部分之间无电气联络，可以进行独立的电源模块更换。

优选地，该加热器的二次铁芯材料使用硅钢片和碳钢板混合层叠，该铁芯作为加热器的一部分热源。

优选地，该加热器部分线圈采用普通的线圈，均布于铁芯外部。

本实用新型具有如下特点：

1、该大型电动机加热器由电源模块和加热装置构成，两部分无实体连接，任何部件损坏都可以单独更换。

2、该大型电动机加热器铁芯材料采用硅钢片和碳钢板叠成，铁芯也是作为加热部分提供热量。

3、铁芯外部的短路线圈采用高电阻材料，电动机所需线圈的阻值根据电动机铁芯重量计算确定。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的加热装置A-A剖视图。

具体实施方式

为使本实用新型更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下。

如图1至图2所示，一种用于大型电动机的高频感应式加热器，其特征在于，包括电源模块1和加热装置2，电源模块1设置在加热装置的缺口处并不连接，电源模块1通过端子与外部电源连接；加热装置2内部是由硅钢片和碳钢板叠成的铁芯，外部是缠绕的是高阻导线制成的线圈。

加热过程：当电源模块接通以后，其电源模块产生高频电源，其内部有高导磁铁芯，根据U≈E＝4.44fNΦ,将在加热装置外部线圈中产生一个电压E，由于线圈是高阻短路线圈，其产生的热量Q＝U2/R。

其铁芯内部的产生的热量主要是涡流损耗，涡流损耗计算公式如下：