[实用新型]一种铁路机车用牵引装置有效
| 申请号： | 202120125330.9 | 申请日： | 2021-01-18 |
| 公开（公告）号： | CN214295953U | 公开（公告）日： | 2021-09-28 |
| 发明（设计）人： | 郑寿纬;王默;张慧芳 | 申请（专利权）人： | 河北轨道运输职业技术学院 |
| 主分类号： | B61G9/04 | 分类号： | B61G9/04 |
| 代理公司： | 南昌逸辰知识产权代理事务所(普通合伙) 36145 | 代理人： | 刘阳阳 |
| 地址： | 052165 河北省*** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 铁路 机车 牵引 装置 | ||
1.一种铁路机车用牵引装置，包括第一牵引座(1)、牵引机构(2)和第二牵引座(3)，其特征在于：所述牵引机构(2)包括第二固定板(7)、牵引杆(8)和减震杆(9)，所述第二固定板(7)的一侧与牵引杆(8)的一端固定连接，所述牵引杆(8)的另一端设置于减震杆(9)的内侧，所述减震杆(9)的两侧均设置有牵引杆(8)，所述减震杆(9)的内部设置有第一底板(10)和第二底板(15)，所述第一底板(10)设置于第二底板(15)的一侧，所述第一底板(10)和第二底板(15)之间固定连接有液压伸缩杆(12)，所述液压伸缩杆(12)的外侧设置有第一弹簧(11)，所述第一弹簧(11)的一端固定连接于第一底板(10)的一侧，所述第一弹簧(11)的另一端固定连接于第二底板(15)的一侧，所述第二底板(15)的一侧固定连接有第一固定块(16)，所述第一固定块(16)的外侧通过插销与第二连接杆(17)的一端转动连接，所述第二连接杆(17)的另一端通过插销转动连接于连接块(13)的外侧。
2.根据权利要求1所述的铁路机车用牵引装置，其特征在于，所述第一底板(10)的一侧固定连接有第二固定块(18)，所述第一固定块(16)和第二固定块(18)的外侧均通过插销转动连接有第二连接杆(17)，两侧所述第二连接杆(17)均通过插销转动连接于连接块(13)的外侧。
3.根据权利要求1所述的铁路机车用牵引装置，其特征在于，所述减震杆(9)的内部两侧均设置有连接板(19)，所述连接板(19)的一侧固定连接有牵引杆(8)，所述牵引杆(8)滑动连接于滑槽(20)的内侧，所述滑槽(20)设置于减震杆(9)的两侧。
4.根据权利要求1所述的铁路机车用牵引装置，其特征在于，所述第一牵引座(1)包括牵引固定环(4)、第一连接杆(5)第一固定板(6)，所述牵引固定环(4)固定连接于第一连接杆(5)的一端，所述第一连接杆(5)的另一端固定连接于第一固定板(6)的一侧。
5.根据权利要求1所述的铁路机车用牵引装置，其特征在于，所述第一牵引座(1)和第二牵引座(3)均包括牵引固定环(4)、第一连接杆(5)和第一固定板(6)。
6.根据权利要求4所述的铁路机车用牵引装置，其特征在于，所述第一固定板(6)通过若干螺丝固定连接于第二固定板(7)的一侧。
7.根据权利要求1所述的铁路机车用牵引装置，其特征在于，所述第一底板(10)和第二底板(15)之间设置有两个所述连接块(13)，两侧所述连接块(13)之间固定连接有第二弹簧(14)。
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