[实用新型]燃气系统及具有其的燃气发动机

说明书

本实用新型属于燃气发动机技术领域，本实用新型提出了一种燃气系统和一种燃气发动机，所述燃气系统用于为燃气发动机提供燃气，所述燃气系统包括燃气质量传感器和ECU，所述燃气质量传感器与所述ECU电连接，所述ECU与所述燃气发动机的节气门电连接，所述燃气质量传感器用于检测所述燃气系统提供的燃气的气质成分。该燃气系统可以根据燃气气质成分的变化适时调整发动机的节气门开度、点火提前角及点火持续期等，来保证发动机平稳工作。燃气系统在原有布置系统的基础，在燃气入口增加燃气质量传感器，通过与ECU的通讯实现适时反馈燃气气质成分，使发动机适时改变，保证正常工作。

技术领域

本实用新型属于燃气发动机技术领域，具体涉及一种燃气系统。本实用新型还涉及一种燃气发动机。

背景技术

本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息，其并不必然是现有技术。

石油是一种不可再生资源，随着石油能源的广泛应用及日渐紧缩的能源供应，天然气作为一种清洁的可替代石油的场合越来越多。伴随着排放法规的不断升级，越来越多的主机厂开始大力推广燃气发动机，尤其是在自然资源比较丰富的矿区、油田等地方，天然气的价格较石油表现出了很高的成本优势，又成为广大客户选择燃气发动机的主要因素。随着国内外发电市场越来越大，对大缸径发动机的需求也随之加大。天然气发动机凭借资源优势，尤其是1000kw以上大缸径气体机在发电市场上的占比越来越大。

一般的大缸径气体机设计为燃气预混路线，燃气系统主要由滤清器、电磁阀、减压器、燃气流量阀及节气门组成。通过控制节气门的开度控制发动机的功率。空燃比可以达到1.5-1.7。但是，矿区或者油田开采出来的燃气甲烷浓度不是很高，尤其是垃圾填埋气和沼气，会随着温度的变化导致甲烷浓度不一样，燃气气质成分也会发生变化，可能会增加丙烷、乙烷等增加爆震倾向的气体。这种情况不利于发动机的正常工作，甲烷浓度不均匀会造成发动机功率不稳、失火甚至停机。燃气气质成分变化会造成发动机爆震倾向，严重的会造成发动机损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的是至少解决现有技术中燃气发动机在燃气气质成分变化时工作不稳定的问题，该目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型的第一方面提出了一种燃气系统，所述燃气系统用于为燃气发动机提供燃气，所述燃气系统包括燃气质量传感器和ECU，所述燃气质量传感器与所述ECU电连接，所述ECU与所述燃气发动机的节气门电连接，所述燃气质量传感器用于检测所述燃气系统提供的燃气的气质成分。

本实用新型提出了一种燃气系统，可以根据燃气气质成分的变化适时调整发动机的节气门开度、点火提前角及点火持续期等，来保证发动机平稳工作。燃气系统在原有布置系统的基础，在燃气入口增加燃气质量传感器，通过与ECU的通讯实现适时反馈燃气气质成分，使发动机适时改变，保证正常工作。

另外，根据本实用新型的燃气系统，还可具有如下附加的技术特征：

在本实用新型的一些实施例中，所述燃气质量传感器为甲烷浓度传感器。

在本实用新型的一些实施例中，所述燃气系统包括燃气存储单元和燃气处理单元，所述燃气处理单元的入口与所述燃气存储单元的出口通过第一管路连通，所述燃气处理单元的出口与所述燃气发动机的进气歧管连通，所述燃气质量传感器设于所述第一管路上。

在本实用新型的一些实施例中，所述燃气处理单元包括依次连接的燃气滤清器、减压器、喷射阀、混合器、涡轮增压器、中间冷却器和节流阀，所述燃气滤清器的入口与所述燃气存储单元的出口连通，所述节流阀的出口与所述进气歧管的入口连通。

在本实用新型的一些实施例中，所述燃气处理单元还包括设于所述燃气滤清器和所述减压器之间的管路上的切断阀，所述切断阀与所述ECU电连接。

在本实用新型的一些实施例中，所述燃气存储单元包括气瓶，所述气瓶的出口与所述燃气处理单元的入口连通。