[实用新型]一种重型汽车底盘用支撑板结构

说明书

本实用新型公开了一种重型汽车底盘用支撑板结构，包括底盘本体和支撑板本体，所述底盘本体的下表面固定连接有支撑板本体，所述底盘本体的两侧设置有防护装置，所述底盘本体的上表面开设有凹槽，所述凹槽的内底壁固定连接有减振弹簧，所述减振弹簧的上表面固定连接有减振板。该重型汽车底盘用支撑板结构，通过防护装置和水冷散热装置的设置，能够对底盘本体的两侧进行防护，减小撞击时所受到的损伤，并将发动机产生的热量进行水冷循环散热，提高底盘本体和支撑板本体的功能性，通过减振弹簧和减振板的设置，能够分担重物的压力，起到缓冲减振的作用，避免重型汽车颠簸时重物晃动幅度过大，有效提高底盘本体的减振效果，实用性更佳。

技术领域

本实用新型涉及汽车底盘技术领域，具体为一种重型汽车底盘用支撑板结构。

背景技术

汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成，底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，成形汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶，而底盘需要利用支撑板进行支撑固定。

现有的重型汽车底盘支撑板在使用时，结构简单，功能单一，只能起到简单的固定作用，而且重型汽车底盘的减振效果需要提高。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种重型汽车底盘用支撑板结构，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种重型汽车底盘用支撑板结构，包括底盘本体和支撑板本体，所述底盘本体的下表面固定连接有支撑板本体，所述底盘本体的两侧设置有防护装置，所述底盘本体的上表面开设有凹槽，所述凹槽的内底壁固定连接有减振弹簧，所述减振弹簧的上表面固定连接有减振板，所述支撑板本体的内部设置有水冷散热装置。

可选的，所述底盘本体的正面和背面均固定连接有凸块，所述凸块的内部开设有螺纹孔。

可选的，所述支撑板本体的正面设置有散热窗，所述散热窗的数量为八个，八个所述散热窗等距设置。

可选的，所述防护装置包括套筒、缓冲弹簧、连接杆、防护挡盖和防护垫，所述底盘本体两侧的内部设置有套筒，所述套筒的内部设置有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的一侧固定连接有连接杆，所述连接杆的一端固定连接有防护挡盖，所述防护挡盖的一侧固定连接有防护垫。

可选的，所述减振弹簧的数量为若干个，若干个所述减振弹簧呈矩形阵列设置。

可选的，所述水冷散热装置包括换热进管、螺旋管、冷却液和换热出管，所述支撑板本体的内部设置有螺旋管，所述螺旋管的一端固定连接有换热进管，所述螺旋管的另一端固定连接有换热出管，所述支撑板本体的内部设置有冷却液。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种重型汽车底盘用支撑板结构，具备以下有益效果：

1、该重型汽车底盘用支撑板结构，通过防护装置和水冷散热装置的配合设置，防护装置能够对底盘本体的两侧进行防护，减小撞击时所受到的损伤，水冷散热装置能够将重型汽车发动机产生的热量进行水冷循环散热，提高了底盘本体和支撑板本体的功能性。

2、该重型汽车底盘用支撑板结构，通过减振弹簧和减振板的配合设置，能够在重型汽车运输重物时，减振弹簧和减振板分担重物的压力，起到缓冲减振的作用，避免重型汽车颠簸时重物晃动幅度过大，有效提高了底盘本体的减振效果，实用性更佳。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型主视剖面结构示意图；

图3为本实用新型主视结构示意图。