[发明专利]电动汽车空调系统及其控制方法

权利要求书

1.一种电动汽车空调系统，其特征在于，包括：

压缩机；

冷凝器，包括第一制冷剂流路、以及与第一制冷剂流路换热的第一冷却液流路，所述第一制冷剂流路的一端连通所述压缩机的出气口；

蒸发器，包括第二制冷剂流路、以及与第二制冷剂流路换热的第二冷却液流路，所述第二制冷剂流路的一端连通所述压缩机的吸气口；

膨胀阀，所述膨胀阀串联于所述第一制冷剂流路的另一端和第二制冷剂流路的另一端之间的管路中；

在冷却模式下与第一冷却液流路串联的热交换器和电驱系统冷却部，所述热交换器用于与空气换热，所述电驱系统冷却部用于与所述电动汽车的电驱系统换热，并且，所述热交换器的冷却液出口连接所述电驱系统冷却部的冷却液入口；

在冷却模式下与第二冷却液流路串联的电池换热部，所述电池换热部用于与所述电动汽车的电池换热。

2.如权利要求1所述的电动汽车空调系统，其特征在于，还包括：第一两位三通阀、第二两位三通阀、第三两位三通阀和第四两位三通阀，并且，所述第一两位三通阀的第一端口和第二两位三通阀的第一端口分别连通电池换热部的两端，所述第一两位三通阀的第二端口、第三两位三通阀的第一端口和第一冷却液流路的出口之间连通，所述第二两位三通阀的第二端口、第四两位三通阀的第一端口和第一冷却液流路的入口之间连通，所述第一两位三通阀的第三端口、第三两位三通阀的第二端口和第二冷却液流路的出口之间连通，所述第二两位三通阀的第三端口、第四两位三通阀的第二端口和第二冷却液流路的入口之间连通，所述第三两位三通阀的第三端口连通所述热交换器的冷却液入口，所述第四两位三通阀的第三端口连通所述电驱系统冷却部的冷却液出口。

3.如权利要求2所述的电动汽车空调系统，其特征在于，还包括：与第一冷却液流路的出口连接的第一冷却液泵，用于将第一冷却液流路中的冷却液输送至所述热交换器和电池换热部中的至少一者。

4.如权利要求3所述的电动汽车空调系统，其特征在于，还包括：与第二冷却液流路的出口连接的第二冷却液泵，用于将第二冷却液流路中的冷却液输送至所述热交换器或所述电池换热部。

5.如权利要求1所述的电动汽车空调系统，其特征在于，还包括：储液干燥器，所述储液干燥器位于膨胀阀与第一制冷剂流路的另一端之间的管路上。

6.如权利要求1至4任一所述的电动汽车空调系统，其特征在于，还包括：位于所述热交换器周围的风扇，用于使所述热交换器与空气之间换热。

7.如权利要求1所述的电动汽车空调系统，其特征在于，所述冷凝器为水冷冷凝器，所述蒸发器为水冷蒸发器。

8.一种如权利要求1所述的电动汽车空调系统，其特征在于，还包括：与所述电驱系统冷却部并联的部件散热部，所述部件散热部用于与电动汽车的部件换热。

9.一种用于控制如权利要求1至8中任一电动汽车空调系统的电动汽车空调系统控制方法，其特征在于，包括：

冷却模式，包括：运转压缩机；打开膨胀阀；将串联的热交换器和电驱系统冷却部与第一冷却液流路串联；串联第二冷却液流路和电池换热部。