[发明专利]供油泵及缓速器系统在审
申请号: | 202111666674.1 | 申请日: | 2021-12-31 |
公开(公告)号: | CN114151331A | 公开(公告)日: | 2022-03-08 |
发明(设计)人: | 高志峥;秦雪娇;孙天姿;陈佶言 | 申请(专利权)人: | 富奥汽车零部件股份有限公司;富奥汽车零部件股份有限公司传动轴分公司 |
主分类号: | F04C14/18 | 分类号: | F04C14/18;F04C2/344;F16D57/00 |
代理公司: | 北京超凡宏宇专利代理事务所(特殊普通合伙) 11463 | 代理人: | 毕翔宇 |
地址: | 130000 吉林省长春*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 油泵 缓速器 系统 | ||
1.一种供油泵,用于缓速器系统,其特征在于,包括:
壳体,形成有供油腔;
调整组件,所述调整组件将所述供油腔分隔成多个腔室,当所述多个腔室中的任一者内液体的压力达到阈值时,所述调整组件改变所述多个腔室的容积,以调整所述供油泵的输出油量。
2.根据权利要求1所述的供油泵,其特征在于,所述调整组件包括:
调整部,所述调整部将所述供油腔分隔成第一腔和第二腔;
第一轴,设置于所述调整部的一端,所述调整部以所述第一轴为轴在所述供油腔内摆动,所述第一腔和所述第二腔分别设置于所述第一轴的在所述第一轴的周向上的两侧,以调节所述第一腔和所述第二腔两者的容积。
3.根据权利要求2所述的供油泵,其特征在于,
所述壳体形成有第一出油道和第二出油道,所述第一出油道与所述第一腔连通,所述第一出油道的与所述第一腔的第一连通处设置于所述第一腔的靠近所述第一轴的一侧,所述第二出油道与所述第二腔连通,所述第二出油道的与所述第二腔的第二连通处设置于所述第二腔的靠近所述第一轴的一侧,所述第一连通处与所述第二连通处分别设置于所述第一轴的两侧;
所述壳体还形成有与所述第一腔连通的排油口;
所述供油泵还包括预压组件,所述预压组件与所述调整部的所述第二腔所在的一侧抵接,使得所述预压组件对所述调整部施加预定压力,在所述供油泵工作、所述第二出油道被卸荷的状态下,所述第一腔内的液体被设置为对所述调整部施加的力大于所述预定压力;在所述第二腔内的液体压力达到所述阈值的情况下,所述第二腔内的液体压力与所述预定压力共同作用于所述调整部,以使得所述调整部开始向压缩所述第一腔的方向摆动。
4.根据权利要求3所述的供油泵,其特征在于,所述预压组件包括预压部、弹簧以及安置座,所述预压部的第一端与所述调整部的所述第二腔所在的一侧抵接,所述安置座与所述壳体固定连接,所述安置座套设于所述预压部的第二端,所述预压部的第一端形成有凸缘,所述弹簧套设于所述预压部的外侧,所述弹簧设置于所述安置座与所述凸缘之间。
5.根据权利要求2至4中任一项所述的供油泵,其特征在于,所述调整部的内部形成有圆筒状的容纳空间,所述容纳空间的轴线与所述第一轴平行,所述第一腔与所述容纳空间连通;
所述供油泵还包括泵油组件,所述调整部套设于所述泵油组件的外侧。
6.根据权利要求5所述的供油泵,其特征在于,
所述壳体形成有进油道,所述进油道与所述容纳空间连通;
所述泵油组件包括第二轴、转子和叶片,所述第二轴平行于所述第一轴设置,所述叶片沿所述转子的径向方向设置于所述转子。
7.根据权利要求6所述的供油泵,其特征在于,
所述转子形成有沿所述径向方向设置的滑动槽,所述叶片设置于所述滑动槽内,使得所述叶片在所述滑动槽内沿所述径向方向滑动;
所述滑动槽沿着所述转子的周向方向均布于所述转子的外侧部;
所述供油泵还包括端盖,所述壳体形成有窗口,沿所述第一轴的轴线方向观察,所述调整组件和所述泵油组件经由所述窗口暴露,所述端盖盖设于所述窗口;
所述泵油组件还包括轴承,所述轴承套设于所述第二轴,所述轴承设置于所述转子与所述端盖之间。
8.根据权利要求7所述的供油泵,其特征在于,
所述转子包括彼此一体成型的内圈和外圈,在所述第二轴的轴线方向上,所述叶片的长度等于所述外圈的长度,所述叶片的长度大于所述内圈的长度,所述泵油组件还包括支撑环,所述支撑环设置于所述叶片的位于所述转子一侧的超出所述转子的部分的中部;
所述壳体还包括定位部,所述定位部的部分凸出于所述壳体,所述端盖的对应位置形成有与所述定位部配合的定位孔;
所述端盖还包括密封圈,所述密封圈设置于所述端盖与壳体之间;
所述泵油组件还包括卡环,所述卡环套设于所述第二轴,所述卡环设置于所述转子与所述轴承之间。
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