[发明专利]一种大功率发动机的连杆结构

说明书

本发明涉及柴油机领域，公开了一种大功率发动机的连杆结构，其技术方案要点是包括连杆体、上盖以及下盖，连杆体与上盖之间可拆卸连接，将下盖与上盖之间实现能够拆装，将连杆结构分为连杆体、上盖和下盖，改变了整个连杆结构的安装方式，使得上盖与下盖的外径可以随着曲轴的增大而增大，在同规格的机体中，增大柴油机的功率，并且提高了拆装效率，第一凹槽的设置，可以减少弧形槽与上抵面之间的形变应力，防止弧形槽与上抵面之间位置处发生裂痕，并且能减少相抵力朝向上弧面圆心方向的传递，减少弧形槽处承受的形变应力。

技术领域

本发明涉及柴油机领域，更具体的说是涉及一种大功率发动机的连杆结构。

背景技术

连杆是连接活塞与曲轴，并将活塞所受作用力传给曲轴，将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动的零部件，连杆的顶部连接活塞，即为连杆小头，连杆的底部连接曲轴，即为连杆大头；

现有技术中，连杆包括连杆体与连杆大头，连杆体中包含了连杆小头，即将连杆分为两部分，柴油机包括机体，机体中有缸套和曲轴箱，安装连杆时，连杆通过缸套向下移动，进入曲轴箱，与曲轴进行安装，使得连杆大头的尺寸受到缸套尺寸的影响，在同规格的机体中，难以扩大连杆大头外径，导致连杆大头内径受限，曲轴外径亦受限。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种大功率发动机的连杆结构，使得连杆大头的外径不受缸套尺寸的限制。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种大功率发动机的连杆结构，包括连杆体、上盖以及下盖，所述连杆体与所述上盖之间可拆卸连接，所述下盖与所述上盖之间可拆卸连接。

作为本发明的进一步改进，所述上盖包括上弧面和上抵面，所述上弧面与所述上抵面之间设置有弧形槽，所述弧形槽与所述上弧面同圆心。

作为本发明的进一步改进，所述弧形槽的弧形角范围为50度至60度。

作为本发明的进一步改进，所述弧形槽的深度范围为10至15mm。

作为本发明的进一步改进，所述弧形槽至所述上弧面的距离大于至所述上抵面的距离。

作为本发明的进一步改进，所述上盖相对的两侧面开设有第一凹槽，所述第一凹槽与对应的弧形槽连通，所述连杆体相对的两侧开设有第二凹槽，所述第一凹槽与对应的所述第二凹槽连通。

作为本发明的进一步改进，所述连杆体与所述上盖之间通过若干个连杆螺钉连接，所述下盖与所述上盖之间通过若干个连杆螺柱连接，所述连杆体与所述上盖之间设置有若干个第一定位销，所述上盖与所述下盖之间设置有若干个第二定位销。

作为本发明的进一步改进，所述连杆螺钉设置有四个，并呈矩形设置，相邻的两个所述连杆螺钉之间的距离包括第一距离和第二距离，所述第一距离小于所述第二距离，所述第二距离与所述弧形槽的弧形角之间的比例范围为3至4倍。

作为本发明的进一步改进，所述连杆螺柱底部开设有通孔，所述上盖上开设有固定孔，所述固定孔贯穿所述上盖相对的两侧面，所述固定孔内可拆卸连接有闩钉，所述闩钉穿过所述通孔。

作为本发明的进一步改进，所述连杆体包括加厚端，所述加厚端包括上弧段与下弧段，所述上弧段呈半圆形，所述下弧段朝向所述上盖一侧凸起。

本发明的有益效果：本发明中将下盖与上盖之间实现能够拆装，将连杆结构分为连杆体、上盖和下盖，改变了整个连杆结构的安装方式，使得上盖与下盖的外径可以随着曲轴的增大而增大，在同规格的机体中，增大柴油机的功率，并且提高了拆装效率，第一凹槽的设置，可以减少弧形槽与上抵面之间的形变应力，防止弧形槽与上抵面之间位置处发生裂痕，并且能减少相抵力朝向上弧面圆心方向的传递，减少弧形槽处承受的形变应力。

附图说明

图1是本发明的主视结构示意图；

图2是本发明图1中A-A处的剖视图；