[发明专利]一种错管式转向支撑总成

说明书

本发明公开一种错管式转向支撑总成，横管分为第一横管、第二横管，第一横管和第二横管通过第一地板连接支架连接；所述第一地板连接支架的上部设有第一连接孔和第二连接孔，分别用于对第一横管、第二横管的连接端定位，所述第一连接孔或第二连接孔设计为条形孔，调整第一横管、第二横管的孔位，实现横管的错位设置；第一横管的另一端通过第一横管连接支架与车架连接；第二横管的另一端通过第二横管连接支架与车架连接；还设有与第一地板连接支架并列设置的第二地板连接支架作第二横管的支撑。通过调整横管连接支架横管安装孔位，从而调节横梁位置，进而提高转向支撑的可安装面，满足多种智能化零部件的安装布置。

技术领域

本发明涉及汽车车身部件技术领域，具体涉及一种用于汽车的车体转向支撑安装支架。

背景技术

现有技术中，汽车的转向支撑为直管横梁结构，汽车方向盘、转向柱等布置难以同时满足多种智能化零部件的安装布置需求，明显不能适应智能化程度较高的汽车的结构需要。例如CN206155583U公开的一种车身转向支撑结构总成，包括转向支撑构件和用于与车身前地板连接并对转向支撑构件形成支撑的前地板连接架，前地板连接架与所述转向支撑构件可拆卸连接；将转向支撑构件与前地板连接架一分为二，前地板连接架与转向支撑构件可拆卸连接，不仅方便装配，保证前地板与前地板连接架连接时的装配精度。但是，随着智能化新能源汽车的迅速发展，更大仪表屏、更大的显示屏、抬头显示等设备的出现，现有技术不能满足多种智能化零部件的安装布置需求。

发明内容

针对现有技术存在的上述不足，本发明的目的在于提供一种用于汽车的车体转向支撑安装支架，解决智能化汽车大仪表屏、大的显示屏等零部件布局需求，并减轻重量。

实现上述目的，本发明采用如下技术方案实现：

一种错管式转向支撑总成，包括横管，其特征在于，横管分为第一横管、第二横管，第一横管和第二横管通过第一地板连接支架连接；所述第一地板连接支架的上部设有第一连接孔和第二连接孔，分别用于对第一横管、第二横管的连接端定位，所述第一连接孔或第二连接孔设计为条形孔，调整第一横管、第二横管的孔位，实现横管的错位设置；第一横管的另一端通过第一横管连接支架与车架连接；第二横管的另一端通过第二横管连接支架与车架连接；还设有与第一地板连接支架并列设置的第二地板连接支架作第二横管的支撑。

进一步，第一地板连接支架采用整体式结构，有利于横管的搭接，对整个转向支撑提供较强的支撑，同时对转向支撑的模态有较明显的提升。

进一步，第二地板连接支架采用分段式结构，上端与第二横管连接，下端与对应的地板连接支架连接；所述第二地板连接支架与地板连接支架用一字孔结构安装，有利于转向支撑总成与地板的安装。

进一步，所述第一横管连接支架上的第一连接孔和第二连接孔设计为条形孔，以配合第一横管连接支架和第二横管连接支架用于调节第一横管(1)和第二横管(2)在X/Y/Z方向的参数。

进一步，所述第二地板连接支架与第二横管采用可拆卸安装，通过螺栓连接等总装方式实现装配，其一字空结构有利于调整装配位置和面差精度

进一步，所述第一横管和第二横管的位置确定后与第一横管连接支架焊接成一体，满足智能化零部件布置设计。所述横管连接支架设计为错位设计以实现增大让位空间。

相比现有技术，本发明具有如下有益效果：

1.本发明提供的错管式转向支撑总成，巧妙地通过横梁的错位设计，通过焊接支架进而保证转向支撑总成安装在同一轴心，既满足总装工艺需求；又通过调整横管连接支架横管的安装孔位，对横管进行X/Y/Z方向调整，满足多种智能化零部件的布置要求；同时两根横梁可采用不同规格尺寸及料厚，实现有轻量化空间；有效提升智能化汽车的体验感。

2.该转向支撑总成将转向支撑横管与地板连接支架分为两个总装件，地板连接支架与转向支撑构件可拆卸连接，不仅方便装配，同时保证地板中央通道与地板连接支架的装配精度。