[发明专利]一种合力点双耳与杠杆传载系统的连接方法和连接结构

说明书

本发明公开一种合力点双耳与杠杆传载系统的连接方法和连接结构，方法包括：在末级杠杆的合力点位置打个圆孔作为合力点通孔，加工一个合力点钢圈，并将钢圈点冲固定在合力点通孔内；在双耳连接件的两个耳片上打两个圆孔作为连接孔，加工两个衬套，在采用两个衬套分别从双耳连接件两侧插入两个耳片和钢圈的锥形通孔内后，可以使得衬套两个衬套与合力点钢圈中的圆锥形通孔和双耳连接件上的圆孔刚好为紧配合连接。本发明的技术方案解决了对于硬式连接形式的杠杆加载系统，由于难以控制作动筒活塞杆的伸长量，且由于连点均为紧配合连接结构，从而导致现有硬式连接方法连点时实施困难的问题。

技术领域

本发明涉及但不限于双耳与杠杆传载的连接形式技术领域，尤其是涉及一种合力点双耳与杠杆传载系统的连接方法和连接结构。

背景技术

在飞机结构强度地面验证试验中，通常需要使用杠杆加载系统对试验件施加载荷。

目前的杠杆加载系统的结构形式主要有：胶布带-杠杆、拉压垫-杠杆和剪力块-杠杆。对试验件施加的载荷是通过加载作动筒、力传感器、连接件以及杠杆加载系统完成的；因此，在试验前需要对连接件以及杠杆加载系统的合力点进行连点，在进行合力点的连点前，将连接件通过传感器与作动筒活塞杆连接。由于连点过程中作动筒活塞杆的收放是一个动态过程，因此，难以准确控制作动筒活塞杆伸出固定长度，尤其对于硬式连接的拉压垫-杠杆和剪力块-杠杆加载系统，连点过程中需要严格控制作动筒活塞杆的伸长量。

另外，对于上述硬式加载系统，需要施加拉压双向载荷，因此连接时需要紧配合，现有的合力点双耳与末级杠杆连接方式，由于作动筒活塞杆的伸长量不好控制，并且螺栓与合力点双耳以及末级杠杆均为紧配合连接，导致现有硬式连接方法连点时比较困难。

发明内容

本发明实施例的目的为：本发明实施例提供一种合力点双耳与杠杆传载系统的连接方法和连接结构，以解决对于硬式连接形式的杠杆加载系统，采用现有连点方式难以控制作动筒活塞杆的伸长量，且由于连点均为紧配合连接结构，从而导致现有硬式连接方法连点时实施困难的问题。

本发明实施例的技术方案为：本发明实施例提供一种合力点双耳与杠杆传载系统的连接方法，所述连接方法用于对杠杆传载系统的末级杠杆1与合力点双耳连接件3进行连点，所述连接方法包括：

步骤1，在末级杠杆1的合力点位置形成用于连点的圆形合力点通孔；

步骤2，制备合力点钢圈1a，并将所述合力点钢圈1a嵌套安装在末级杠杆1合力点位置的合力点通孔内；

步骤3，根据合力点钢圈1a的内型面，加工出两个相对设置、且呈对称结构的衬套4，且衬套4中心开设有圆形通孔；

步骤4，将末级杠杆1合力点位置的合力点通孔与合力点双耳连接件3的双耳耳片上的连接孔对准后，将两个衬套4从双耳连接件3的两侧分别插入其中一个耳片的连接孔，并从相应耳片侧相对插入末级杠杆1的合力点钢圈1a内；

步骤5，将螺栓2插入贯穿两个衬套4的圆形通孔后，采用弹簧垫圈6和螺母5进行紧固连接，以形成合力点位置的紧配合连接结构。

可选地，如上所述的合力点双耳与杠杆传载系统的连接方法中，所述步骤2中，

将合力点钢圈1a嵌套安装在末级杠杆1合力点位置的合力点通孔内之后，将合力点钢圈1a点冲固定末级杠杆1的合力点位置的合力点通孔内，并使得合力点钢圈1a在合力点通孔两端形成外翻的固定翻边。

可选地，如上所述的合力点双耳与杠杆传载系统的连接方法中，所述步骤2中，

所述合力点钢圈1a的内型面具体制备成沿中心面对称的圆锥形通孔；其中，所述圆锥形通孔在中心对称面位置的孔径最小，沿中心对称面向两端，圆锥形通孔的孔径线性增大。

可选地，如上所述的合力点双耳与杠杆传载系统的连接方法中，