[发明专利]一种轮径值修改管理系统和方法

说明书

一种轮径值修改管理系统和方法，密钥生成器根据列车运行信息生成临时密钥，DMI数据处理模块解析所述临时密钥获得列车运行信息，校验所述列车运行信息，校验通过后，可以在车载设备人机界面DMI上查看或修改列车轮径值。本发明克服了传统密钥固定且简单校验的弱点，对操作人员权限设置更有针对性，司乘人员无法进行轮径值修改，操作安全性更高，将显示列车信息和查看或修改列车轮径值功能集成一体，操作简单高效，减轻了机务人员的工作负担。

技术领域

本发明涉及一种基于列控车载设备人机界面的轮径值修改管理系统和方法。

背景技术

轮径数据作为列车制动，牵引和ATP(列车自动保护系统)速度值计算的主要依据，对列车安全运行有着至关重要的影响。由于车轮轮缘磨损或车辆踏面擦伤剥离等原因导致轮径实际值与车载设备的轮径存储值发生变化，需要手动输入新轮径。大部分轮径修改方法是借助烧录软件，将轮径信息依次写入到多个车载设备板卡中，存在人为复核错误的风险。另外，操作人员的针对性模糊，缺乏对轮径值修改的权限管理，简单且固定的密码输入安全性也得不到有效保障。

发明内容

本发明的目的在于提供一种轮径值修改管理系统和方法，克服了传统密钥固定且简单校验的弱点，对操作人员权限设置更有针对性，司乘人员无法进行轮径值修改，操作安全性更高，将显示列车信息和查看或修改列车轮径值功能集成一体，操作简单高效，减轻了机务人员的工作负担。

为了达到上述目的，本发明提供一种轮径值修改管理方法，密钥生成器根据列车运行信息生成临时密钥，DMI数据处理模块解析所述临时密钥获得列车运行信息，校验所述列车运行信息，校验通过后，可以在车载设备人机界面DMI上查看或修改列车轮径值。

只有列车停车时才能在车载设备人机界面DMI上查看或修改列车轮径值。

校验列车运行信息的方法包含：将解析得到的列车运行信息与ATP列车自动保护系统中的列车运行信息比较，如果匹配一致，则通过校验。

所述列车运行信息至少包含：司机号、车次号、当前日期信息。

所述密钥生成器采用的加密算法和所述DMI数据处理模块采用的解密算法相互匹配。

所述密钥生成器每次生成不同的临时密钥。

修改列车轮径值时，在车载设备人机界面DMI上输入的新的列车轮径值不可超过默认轮径值。

修改列车轮径值时，在车载设备人机界面DMI上输入两次新的列车轮径值，如果两次输入的数值不同，则不允许修改列车轮径值。

修改列车轮径值时，列车轮径值修改成功后，重启ATP列车自动保护系统，使新的列车轮径值生效。

在车载设备人机界面DMI上执行取消轮径值修改操作时，ATP列车自动保护系统会发送取消轮径值修改回执给车载设备人机界面DMI。

本发明还提供一种轮径值修改管理系统，其位于ATP列车自动保护系统中，所述轮径值修改管理系统包含：车载设备人机界面DMI、密钥生成器和DMI数据处理模块，所述密钥生成器用于根据列车运行信息生成临时密钥，所述DMI数据处理模块用于解析所述临时密钥获得列车运行信息，并校验所述列车运行信息，所述车载设备人机界面DMI用于查看或修改列车轮径值。

本发明还提供一种ATP列车自动保护系统，包含所述的轮径值修改管理系统。

本发明具有以下优点：

1、基于司机号、车次号与当前日期的密钥生成器获得增强型密钥与DMI数据处理模块解析及校验密钥的合作认证过程克服了传统密钥固定且简单校验的弱点，对操作人员权限设置更有针对性，司乘人员无法进行轮径值修改，操作安全性更高。