[发明专利]一种汽车减震器弹簧上座压帽加工装置

说明书

本发明公开了一种汽车减震器弹簧上座压帽加工装置，其结构包括隔离箱，所述隔离箱上设置有热风机、储料箱、凹字型衔接板和轨道板，所述热风机固定连接在所述隔离箱外部的左端，所述储料箱固定连接在所述隔离箱外部的右端，所述凹字型衔接板固定连接在所述隔离箱的内壁，所述轨道板固定连接在所述隔离箱的内壁，并且位于所述凹字型衔接板的上方；所述凹字型衔接板通过限位板连接支撑台，所述支撑台上设置有驱动电机和空心柱。本发明能够对压帽进行批量喷漆，加快了压帽在喷漆过程中的速度，而且还能让压帽在喷漆过程中进行转动，避免了压帽在喷漆时出现部分位置喷涂不到的现象，提高了压帽在喷涂过程中的均匀性。

技术领域

本发明涉及汽车减震器技术领域，具体为一种汽车减震器弹簧上座压帽加工装置。

背景技术

根据专利201920024123.7，可知一种汽车减震器弹簧上座压帽加工装置，包括底板，所述底板的上方放置有激光切割机构，底板的内部安装有夹持机构。该汽车减震器弹簧上座压帽加工装置，通过伺服电机一的正方向运转带动螺纹杆在螺纹管内进行旋转，对螺纹管的位置进行调节，从而对激光发生器的切割位置进行调节，通过伺服电机二的转动带动旋转板进行旋转，带动激光发生器进行旋转调节切割位置，通过电动推杆伸缩端的伸出推动下方的齿槽板向左侧进行移动，从而带动齿轮进行旋转，在旋转的过程中带动上方的齿槽板向右侧进行移动，带动两个夹持杆向相反的方向进行移动，从而对压帽的内腔进行夹持，从而更好的对其进行修整操作。

目前，现有的汽车减震器弹簧上座压帽加工装置还存在着一些不足的地方，例如；现有的汽车减震器弹簧上座压帽加工装置不能够对压帽进行批量喷漆，减慢了压帽在喷漆过程中的速度，而且还不能让压帽在喷漆过程中进行转动，压帽在喷漆时容易出现部分位置喷涂不到的现象，降低了压帽在喷涂过程中的均匀性，而且现有的汽车减震器弹簧上座压帽加工装置不方便操作人员对压帽进行拆装，提高了操作人员在对压帽拆转过程中的劳动强度，还不能让喷漆后的压帽直接进行烘干，压帽上的油漆容易出现刮花的现象。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车减震器弹簧上座压帽加工装置，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车减震器弹簧上座压帽加工装置，包括隔离箱，所述隔离箱上设置有热风机、储料箱、凹字型衔接板和轨道板，所述热风机固定连接在所述隔离箱外部的左端，所述储料箱固定连接在所述隔离箱外部的右端，所述凹字型衔接板固定连接在所述隔离箱的内壁，所述轨道板固定连接在所述隔离箱的内壁，并且位于所述凹字型衔接板的上方；

所述凹字型衔接板通过限位板连接支撑台，所述支撑台上设置有驱动电机和空心柱，所述驱动电机固定连接在所述支撑台的底部，所述空心柱均匀的分布在所述支撑台的上表面；

所述轨道板设置有两个，并且对称设置在所述隔离箱内部的左右两侧，左侧所述轨道板上设置有伺服电机和第一滑块，所述伺服电机固定连接在左侧所述轨道板的上端，所述第一滑块活动连接在左侧所述轨道板的内部，第一滑块的中间处设置有丝杆，右侧所述轨道板的内部活动连接有第二滑块，所述第一滑块和第二滑块的一端固定连接有通管，所述通管上设置有喷头和三通连接头，所述喷头通过螺纹与所述通管的底部密封连接，所述三通连接头密封连接在所述通管的上端；

所述三通连接头分别通过第一电磁阀和第二电磁阀连接有输风管和输料管，所述输料管的另一端设置有增压泵；