[发明专利]用于调节车辆中的座椅部件、尤其是靠背的装置

说明书

本发明涉及一种用于调节车辆中的座椅部件（12）、尤其是靠背（14）的装置（10），该装置具有第一传动级（15），该第一传动级由蜗杆（20）和与蜗杆（20）啮合的蜗轮（22）组成；并且该装置具有第二传动级（16），该第二传动级由渐开线小齿轮（24）和与渐开线小齿轮（24）啮合的输出轮（26）组成，其中，嵌合到蜗杆（20）中的蜗轮（22）抗扭转地与渐开线小齿轮（24）耦联，并且输出轮（26）具有空心轴轮廓（28）作为输出元件（29），相应的轮廓轴（30）能够形状配合地插入到该空心轴轮廓中，并且空心轴轮廓（28）相对于输出轮（26）的旋转轴线（32）偏心地构造。

技术领域

本发明涉及一种根据独立权利要求类型的用于调节车辆中的座椅部件、尤其是靠背的装置。

背景技术

在DE 602 08 158 T2 中描述了一种用于机动车外后视镜调节的调节驱动装置，该调节驱动装置包括三级的传动机构，通过该传动机构将电驱动马达的调节运动传递到外后视镜上。作为第一级，传动机构包括安置在电驱动马达的转子轴上的蜗杆和与蜗杆处于嵌合之中的蜗轮。第二级由渐开线小齿轮（Evoloidritzel）和与渐开线小齿轮处于嵌合之中的中间轮组成。渐开线小齿轮与蜗轮一体式地设计。第三级由小齿轮和与小齿轮处于嵌合之中且形成内齿部的输出轮组成。中间轮和小齿轮之间的连接通过滑动式联轴器来形成。驱动轮与后视镜调整元件一体式地设计。

发明内容

具有独立权利要求的特征的根据本发明的装置的优点在于，通过空心轴轮廓（Hohlwellenprofil）在输出轮内的偏心构造，轮廓轴直接实施偏心的旋转运动，利用这种偏心的旋转运动使得该轮廓轴驱动座椅部件。调节装置的传动机构包括两个串联连接的传动级，通过所述传动级将优选电驱动马达的转速降低到座椅部件上。第一传动级由蜗杆和与蜗杆啮合的蜗轮组成，其中，蜗杆通常抗扭转地与驱动马达的转子轴连接。第二传动级由渐开线小齿轮和与渐开线小齿轮啮合的输出轮组成，其中输出轮直接或间接地通过轮廓轴来驱动可运动的部件。在第一和第二传动级之间的耦联通过蜗轮（其是第一传动级的组成部分）与渐开线小齿轮（其是第二传动级的组成部分）的抗扭转的连接来实现。特别的优点在根据本发明的多级的传动机构中通过非常紧凑的结构方式结合相对较高的、可传递的转矩得出。这使得能够使用结构小的且成本更低廉的电驱动马达。

通过在从属权利要求中列举的措施得到在从属权利要求中说明的特征的有利的改进方案和改善方案。通过将驱动力矩经由渐开线传动机构传递到空心轴轮廓上，轮廓轴可以将驱动力矩同时传递到两个轴向相对置的座椅部件上。在此，连续的轮廓轴直接嵌合座椅铰接部的容纳部，使得例如靠背可以相对于座椅面倾斜。

输出轮借助成型的轴向的轴承座（Lagerstutze）直接径向地并且尤其也轴向地支承在传动机构壳体中。在轴承座内部，空心轴轮廓以相对于输出轮的旋转轴线的一定的偏心距来成形，使得完全穿过空心轴轮廓的轮廓轴执行偏心的旋转运动。

为了借助布置在靠背配件中的行星轮传动机构或偏心轮传动机构来调节靠背，特别有利的是，轮廓轴以相对于输出轮的旋转轴线的1.0 mm至3.0 mm、尤其是1.5 mm至2.0mm的偏心距旋转。由此，轮廓轴能够将偏心运动直接地传递到靠背配件的偏心轮传动机构或行星轮传动机构上，而没有不必要的摩擦损失或变形，从而改善了力矩传递的效率。

根据一种有利的改进方案规定，渐开线小齿轮的小齿轮齿的数量最大为五。因此，小齿轮齿的数量处于三到五的范围内，其中，优选使用具有刚好四个小齿轮齿的渐开线小齿轮。

蜗轮和渐开线小齿轮优选实施为共同的构件，该构件形成中间轮，其中中间轮以其孔有利地支承在金属销上。在此，金属销可以非常成本低廉地压入或注射到传动机构壳体的壳体罩中，并且利用销支承件支撑在对应的壳体盖中。渐开线小齿轮在此可以由塑料与蜗轮一体式地注塑。替代地，渐开线小齿轮能够由金属制成、优选作为烧结构件制成并且在注塑蜗轮时作为嵌入件被注塑包封。