[发明专利]一种航空发动机零件的氰化镀镉滚镀方法

说明书

本发明公开了一种航空发动机零件的氰化镀镉滚镀方法，包括步骤：将零件置于温度为30℃～90℃除油溶液中进行第一次除油及清洗；将零件置于温度为60℃～80℃除油溶液中进行第二次除油及清洗；将零件置于弱腐蚀溶液中进行活化及清洗；将零件置于中和溶液中进行中和及清洗；将零件置于滚镀机的滚筒中，滚筒装载量为滚筒容积的1/2～1/3；将滚筒全部浸入槽液中，通电进行滚镀镉加工；将滚镀镉后的零件从滚筒中卸出及清洗；根据材料硬度进行除氢；将零件置于活化溶液中进行活化及清洗；将零件置于光化溶液中进行光化及清洗；将零件置于钝化溶液中进行钝化及清洗；将零件进行吹干。本申请保证了氰化镀镉加工时的镀层质量，提高了加工效率。

技术领域

本发明涉及航空发动机零件加工技术领域，特别地，涉及一种航空发动机零件的氰化镀镉滚镀方法。

背景技术

虽然氰化镀镉镀液及镉金属具有毒性，但是氰化镀镉工艺所制备的镉镀层在海洋性大气、海水接触及氯化物介质中，防护性能优异，因而在航空发动机零件腐蚀防护领域有重要且广泛的应用。氰化镀镉工艺已见诸多文献报道，并已形成行业(企业)标准，一般工艺标准只适用于挂镀或篮筐镀，不适用于滚镀。滚镀是将受镀零件置于回转容器内，使零件在不断翻滚过程中进行电镀的方法，其优势为生产效率高、镀层表面质量好，滚镀方式已在零件氰化镀镉加工中普遍应用，但是滚镀时间、滚镀电流等关键工艺参数普遍依靠经验控制，加工合格率低，目前尚无氰化镀镉的滚镀工艺参数控制方法被公开报道。航空发动机零件对镀镉层质量要求高，镀后尺寸公差严格，尤其是耐腐蚀性能，镀层需通过中性盐雾试验和酸性盐雾试验考核，滚镀工艺参数控制不当，即出现粗糙、烧焦、起泡、厚度不均匀、镀后尺寸超差等质量缺陷，将无法获得满足设计性能要求的产品。因此，需开发一种航空发动机零件的氰化镀镉滚镀方法，供生产实践应用，在保证镀层质量的前提下，实现加工效率倍增。

发明内容

本发明提供了一种航空发动机零件的氰化镀镉滚镀方法，以解决氰化镀镉加工过程过度依赖经验控制、镀层质量难以保证、加工效率低下的技术问题。

本发明采用的技术方案如下：

一种航空发动机零件的氰化镀镉滚镀方法，包括步骤：

S1、将零件置于温度为30℃～90℃除油溶液中进行第一次除油及清洗；

S2、将零件置于温度为60℃～80℃除油溶液中进行第二次除油及清洗；

S3、将零件置于弱腐蚀溶液中进行活化及清洗；

S4、将零件置于中和溶液中进行中和及清洗；

S5、将零件置于滚镀机的滚筒中，滚筒装载量为滚筒容积的1/2～1/3；

S6、将滚筒全部浸入槽液中，通电进行滚镀镉加工，滚镀镉加工时电流密度为0.875A/dm²～1.5A/dm²且与滚筒装载量相关联，镀镉层厚度为3～12μm，滚镀时间为10±3min～30±5min且与镀镉层厚度相关联；

S7、将滚镀镉后的零件从滚筒中卸出及清洗；

S8、根据材料硬度进行除氢；

S9、将零件置于活化溶液中进行活化及清洗；

S10、将零件置于光化溶液中进行光化及清洗；

S11、将零件置于钝化溶液中进行钝化及清洗；

S12、将零件进行吹干。