[发明专利]纵置后驱混动变速器结构

说明书

一种纵置后驱混动变速器结构，发动机经离合器与第三输入轴连接，第三输入轴与输出轴滑动配合，第一电机与第一输入轴连接，第二电机与第二输入轴连接，空心轴空套在第三输入轴上，第一输入轴与空心轴之间设置第一齿轮副，第二输入轴与第三输入轴之间设置第二齿轮副，空心轴与中间轴之间设置第三齿轮副、第四齿轮副，第三输入轴与中间轴之间设置第五齿轮副，输出轴与中间轴之间设置第六齿轮副，第三输入轴上周向固定第一同步器，中间轴上周向固定第二同步器；第五齿轮副的主动齿轮与第六齿轮副的从动齿轮之间设置第三同步器，或第三输入轴与中间轴之间设置第七齿轮副，第七齿轮副与第五齿轮副的从动齿轮之设置第三同步器。

技术领域

本发明涉及变速器技术领域，特别涉及一种纵置后驱混动变速器结构。

背景技术

近年来，适用于商用车的纵置混动变速器的市场需求正在逐渐明确，性能 要求也越来越严苛。

目前，市场上的纵置混动变速器以单电机加传动自动变速器的结构居多， 单电机作为辅助驱动，受传统自动变速器结构限制较多，其中，AMT变速器容 易出现动力中断，AT变速器成本较高，且单电机作为独立驱动单元，自身的功 率需求较高，相关附件的成本较高。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术的不足，提供一种纵置后驱混动变速器结构， 其挡位选择多，能提高节油效率，降低制造成本。

本发明的技术方案是：一种纵置后驱混动变速器结构，包括发动机、第三 输入轴、空心轴、中间轴，所述发动机经离合器与第三输入轴连接，所述第三 输入轴的延伸端与一输出轴滑动配合，还包括第一电机、第二电机，所述第一 电机与第一输入轴连接，所述第二电机与第二输入轴连接，所述空心轴空套在 第三输入轴上，所述第一输入轴与空心轴之间设置第一齿轮副，所述第二输入 轴与第三输入轴之间设置第二齿轮副，所述空心轴与中间轴之间依次设置第三 齿轮副、第四齿轮副，所述第三输入轴与中间轴之间设置第五齿轮副，所述输 出轴与中间轴之间设置第六齿轮副，所述第三输入轴上周向固定第一同步器与第四齿轮副的主动齿轮对应，所述中间轴上周向固定第二同步器，所述第二同 步器位于第三齿轮副与第四齿轮副的从动齿轮之间；

所述第五齿轮副的主动齿轮与第六齿轮副的从动齿轮之间设置第三同步 器，或者第三输入轴与中间轴之间设置第七齿轮副，所述第七齿轮副与第五齿 轮副的从动齿轮之设置第三同步器。

进一步的，所述第三输入轴上空套一倒挡主动齿轮，使第一同步器位于第 四齿轮副的主动齿轮与倒挡主动齿轮之间，一倒挡轴上依次周向固定倒挡从动 齿轮、倒挡输出齿轮，所述倒挡主动齿轮与倒挡从动齿轮啮合，所述倒挡输出 齿轮与第五齿轮副的从动齿轮啮合，所述倒挡轴的两端分别通过球轴承支承于 变速器的箱体上。

进一步的，所述第一齿轮副包括相互啮合的第一输入齿轮、第一从动齿轮， 所述第一输入齿轮周向固定在第一输入轴上，所述第一从动齿轮周向固定在空 心轴上，所述第一输入轴的两端分别通过球轴承支承于变速器的箱体上。

进一步的，所述第二齿轮副包括相互啮合的第二输入齿轮、第二从动齿轮， 所述第二输入齿轮周向固定在第二输入轴上，所述第二从动齿轮周向固定在第 三输入轴上，所述第二输入轴的两端分别通过球轴承支承于变速器的箱体上。

进一步的，当第三同步器位于第五齿轮副的主动齿轮与第六齿轮副的从动 齿轮之间时，所述第五齿轮副包括相互啮合的一挡主动齿轮、一挡从动齿轮， 所述一挡主动齿轮空套在第三输入轴上，所述一挡从动齿轮周向固定在中间轴 上，所述第六齿轮副包括相互啮合的输出主动齿轮、输出从动齿轮，所述输出 主动齿轮周向固定在中间轴上，所述输出从动齿轮周向固定在输出轴上，所述 一挡主动齿轮与输出从动齿轮相向一端分别设有结合齿，所述第三同步器的齿 圈分别与一挡主动齿轮、输出从动齿轮的结合齿对应。