[发明专利]一种汽车电子控制单元故障诊断系统及方法在审

专利信息
申请号: 202111505042.7 申请日: 2021-12-10
公开(公告)号: CN114326659A 公开(公告)日: 2022-04-12
发明(设计)人: 兰军明;刘杰;黄大飞;谢晶晶;张雪琳;彭江;刘小飞;王俊林;孟天 申请(专利权)人: 重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司
主分类号: G05B23/02 分类号: G05B23/02
代理公司: 北京市万慧达律师事务所 11111 代理人: 史雅琪
地址: 401135 重庆*** 国省代码: 重庆;50
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摘要:
搜索关键词: 一种 汽车 电子 控制 单元 故障诊断 系统 方法
【说明书】:

发明提供一种汽车电子控制单元故障诊断系统及方法,其中,汽车电子控制单元故障诊断的方法包括:获取汽车电子控制单元的检测信号,将所述检测信号填入预设的数据表格中;通过故障关联信息对所述数据表格进行拆分,获取数据片段集,所述故障关联信息包括故障名称和故障等级,所述数据片段集中的数据片段与预设的故障反馈策略相对应;通过所述数据片段对当前的检测信号进行对比,确定所述检测信号出现异常的故障关联信息;结合对应的故障诊断系统执行该故障诊断的方法,缩短了汽车电子控制单元故障诊断软件的开发周期,同时提高汽车电子控制单元的软件开发质量。

技术领域

本发明属于汽车电子控制单元的技术领域,尤其涉及一种汽车电子控制单元故障诊断系统及方法。

背景技术

随着汽车工业的不断发展,汽车电子控制单元时刻都在更新换代,从而使得汽车电子控制单元故障也因车而异,在汽车电子控制单元开发过程中诊断功能是最为基础的部分之一,车辆上通常有着上百个汽车电子控制单元的控制端,如何用一种统一且高效的方式读取故障信息,定位故障点是首先要解决的问题。

现有技术中,汽车电子控制单元的故障诊断模型是通过手工搭建的,但汽车电子控制单元的故障诊断模型接口信号较多,一方面造成工程师工作量大,另一方面在搭建过程中非常容易出错,同时工作效率比较低,导致最终软件开发的缺陷颇多。

发明内容

本发明提供一种汽车电子控制单元故障诊断系统及方法,以缩短汽车电子控制单元的故障诊断软件开发周期,提高软件开发质量。

为实现上述目的,本发明的一种汽车电子控制单元故障诊断系统及方法的具体技术方案如下:

第一方面,本申请提供一种汽车电子控制单元故障诊断方法,包括以下步骤:

获取汽车电子控制单元的检测信号,将所述检测信号填入预设的数据表格中;

通过故障关联信息对所述数据表格进行拆分,获取数据片段集,所述故障关联信息包括故障名称和故障等级,所述数据片段集中的数据片段与预设的故障反馈策略相对应;

通过所述数据片段对当前的检测信号进行对比,确定所述检测信号出现异常的故障关联信息。

可选的,当所述数据片段集的数据片段与预设的故障反馈策略相对应时,获取故障关联信息的故障等级,并将所述故障等级与所述故障反馈策略进行映射;

根据所述故障关联信息获取预设的故障码,所述故障码与所述检测信号相对应,将所述故障码与所述故障等级进行映射。

可选的,通过所述故障码定位所述检测信号,获取对应的故障等级,并响应所述故障等级对应的故障反馈策略。

可选的,当无法通过故障码定位故障时,通过故障反馈策略的控制表现,判断所述控制表现与所述检测信号的关系,获取对应的汽车电子控制单元检测信号。

可选的,所述故障名称包括分类标志,根据预设的分类标准,将所述分类标志与所述检测信号相对应,所述分类标志包括子类标志,根据所述子类标志对同一类型的所述检测信号再次分类。

第二方面,本申请提供一种汽车电子控制单元故障诊断系统,包括:

预处理单元,用于统计汽车电子控制单元的检测信号;

故障诊断单元,用于对获取到的检测信号进行分析整理,所述故障诊断单元与所述预处理单元信号连接;

故障定位单元,用于对比所述故障诊断单元分析整理的结果,所述故障诊断单元与所述故障诊断单元信号连接。

可选的,所述故障诊断单元设置有总线传输通道和云端传输通道,所述故障诊断单元分别与所述总线传输通道和所述云端传输通道信号连接,车身控制器通过所述总线传输通道获取检测信号,云端服务器通过所述云端传输通道获取检测信号。

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