[发明专利]一种变速器摩擦片取力器性能试验装置及方法

说明书

本发明提供一种变速器摩擦片取力器性能试验装置及方法，属于取力器性能测试的技术领域，该装置包括驱动电机、输入传感器、传动轴、输出传感器、负载电机、气压调节机构和计算机；驱动电机的输出轴与主试变速箱的输入轴连接；输入传感器安装在驱动电机的输出轴与主试变速箱的输入轴之间，用于测量主试变速箱的输入转速；安装在主试变速箱上的摩擦片取力器的输出端通过传动轴与负载电机的输出轴连接；输出传感器安装在传动轴与负载电机的输出轴之间，用于测量摩擦片取力器的输出扭矩；气压调节机构与摩擦片取力器的进气口连接。本发明可确定摩擦片取力器的设计输出扭矩是否与整车气压和转速匹配。

技术领域

本发明属于取力器性能测试的技术领域，具体公开了一种变速器摩擦片取力器性能试验装置及方法。

背景技术

摩擦片取力器是专用汽车、特种汽车的重要组成部分，摩擦片取力器可以实现整车运行的过程中进行挂挡操作。摩擦片取力器的可靠性将直接关系到整车的安全性能、舒适性，影响到整车的动力性、经济性。摩擦片取力器性能试验是摩擦片取力器可靠性的重要指标。市场上由于摩擦片取力器的设计输出扭矩与整车气压和转速不匹配，导致摩擦片取力器出现异响及早期失效，造成摩擦片取力器功能丧失，使得整车无法使用。现行的行业标准Q/ZZ 11401—2013《汽车用取力器总成》中未进行摩擦片取力器性能试验规定，在这种情况下无法确定摩擦片取力器的设计输出扭矩是否与整车气压和转速匹配，前期为了解决此问题，需在整车上进行多次试验，这样既浪费时间也损坏了许多的摩擦片取力器，造成资源浪费，有时最后结果还是不理想，缩短了摩擦片取力器寿命，也给摩擦片取力器设计带来了许多困难。

发明内容

本发明的目的在于提供一种变速器摩擦片取力器性能试验装置及方法，以改善现有技术中无法确定摩擦片取力器的设计输出扭矩是否与整车气压和转速匹配的技术问题。

为实现上述目的，本发明提供一种一种变速器摩擦片取力器性能试验装置，包括驱动电机、输入传感器、传动轴、输出传感器、负载电机、气压调节机构和计算机；驱动电机的输出轴与主试变速箱的输入轴连接；输入传感器安装在驱动电机的输出轴与主试变速箱的输入轴之间，用于测量主试变速箱的输入转速；安装在主试变速箱上的摩擦片取力器的输出端通过传动轴与负载电机的输出轴连接；输出传感器安装在传动轴与负载电机的输出轴之间，用于测量摩擦片取力器的输出扭矩；气压调节机构与摩擦片取力器的进气口连接；计算机与驱动电机连接用于控制驱动电机的转速，与输入传感器连接用于接收输入转速的测量值，与输出传感器连接用于接收输出扭矩的测量值，与负载电机连接用于控制负载电机的扭矩，与气压调节机构连接用于控制摩擦片取力器的进气气压。

进一步地，传动轴与负载电机的输出轴通过扭矩工装连接；扭矩工装包括负载电机连接筒、中间转换盘和传动轴连接环；负载电机连接筒包括筒体以及设置在筒体两端的连接盘Ⅰ和连接盘Ⅱ；连接盘Ⅰ上设置有凹止口，凹止口的外侧设置有通孔Ⅰ；负载电机的输出轴上设置有法兰，法兰的凸止口与连接盘Ⅰ的凹止口配合定位，法兰的通孔与连接盘Ⅰ的通孔Ⅰ通过螺栓连接；连接盘Ⅱ上设置有凸止口，凸止口的外侧设置有通孔Ⅱ；中间转换盘的两侧分别设置有凹止口和凸止口，凸止口位于凹止口内，凹止口外侧设置有通孔Ⅲ，凹止口和凸止口之间设置有通孔Ⅳ；连接盘Ⅱ的凸止口与中间转换盘的凹止口配合定位，通孔Ⅱ和通孔Ⅲ通过螺栓连接；传动轴连接环上设置有通孔Ⅴ，传动轴连接环套设在中间转换盘的凸止口外，高于或低于凸止口，通孔Ⅴ、通孔Ⅳ以及传动轴上法兰的通孔通过螺栓连接。

进一步地，驱动电机、输入传感器、输出传感器、负载电机均设置在支撑座上。

进一步地，支撑座设置在底座上。

本发明还提供一种变速器摩擦片取力器性能试验方法，基于上述变速器摩擦片取力器性能试验装置实施，包括下述步骤：

S1，确定摩擦片取力器处于空挡状态，在计算机中输入负载电机的预设扭矩、驱动电机的预设转速以及气压调节机构的预设气压，预设扭矩为摩擦片取力器的设计输出扭矩，预设转速和预设气压为预安装该摩擦片取力器的车辆的最大气压和最大转速；