[发明专利]车载空调机组及其控制方法

说明书

本发明涉及车载空调技术领域，具体提供一种车载空调机组及其控制方法，旨在解决现有车载空调能耗高、车载电池寿命短的问题。为此目的，本发明的车载空调机组包括车内机、车外机以及设置在车内机和车外机之间的冷媒循环回路，车外机包括机壳和车外风机，机壳中形成有换热通道，机壳上还设置有出风口、第一进风口和第二进风口，出风口与换热通道的一端相连通，第二进风口位于车辆行驶过程中的气流路径上，第一进风口和第二进风口能择一与换热通道的另一端相连通，并基于此，本发明能够根据车内温度确定由第一进风口与换热通道连通的状态切换至第二进风口与换热通道连通的状态的时机，利用经过机壳的空气有效降低能耗，保证车载电池的使用寿命。

技术领域

本发明属于车载空调技术领域，具体提供一种车载空调机组及其控制方法。

背景技术

现有大部分车辆都配置有车载空调机组，以调节车内的温度和湿度，给用户提供更舒适的乘车环境，进而能够降低驾驶员的疲劳强度，保证行车安全。然而，用户在行车过程中使用车载空调机组时，车载电池会处于不断放电和充电的状态，容易缩短车载电池的寿命。此外，现有车载空调由于运行功率较大，还会导致车辆的能耗过高，这些均给用户带来不好的使用体验感。

相应地，本领域需要一种新的车载空调机组及其控制方法来解决上述问题。

发明内容

本发明旨在解决上述技术问题，即，解决现有车载空调机组能耗高、车载电池寿命短的问题。

在第一方面，本发明提供一种车载空调机组的控制方法，所述车载空调机组包括车内机、车外机以及设置在所述车内机和所述车外机之间的冷媒循环回路，所述车外机包括机壳和车外风机，所述机壳中形成有换热通道，所述冷媒循环回路上依次设置有冷凝器、节流构件、蒸发器和压缩机，所述蒸发器位于所述车内机中，所述冷凝器和所述车外风机设置于所述换热通道中，所述机壳上还设置有出风口、第一进风口和第二进风口，所述出风口与所述换热通道的一端相连通，所述第二进风口位于车辆行驶过程中的气流路径上，并且所述第一进风口和所述第二进风口设置成能够择一与所述换热通道的另一端相连通，所述控制方法包括：在所述车载空调机组接收到开机换热指令后，控制所述第一进风口与所述换热通道连通；经过预设时长后，获取车内温度；根据所述车内温度，选择性地控制所述第二进风口与所述换热通道连通。

在上述控制方法的优选技术方案中，“根据所述车内温度，选择性地控制所述第二进风口与所述换热通道连通”的步骤具体包括：计算所述车内温度与目标温度的差值的绝对值；根据所述车内温度与所述目标温度的差值的绝对值，选择性地控制所述第二进风口与所述换热通道连通。

在上述控制方法的优选技术方案中，“根据所述车内温度与所述目标温度的差值的绝对值，选择性地控制所述第二进风口与所述换热通道连通”的步骤包括：如果所述车内温度与所述目标温度的差值的绝对值小于预设值，则进一步获取车辆的位移速度；根据所述车辆的位移速度，选择性地控制所述第二进风口与所述换热通道连通。

在上述控制方法的优选技术方案中，“根据所述车内温度与所述目标温度的差值的绝对值，选择性地控制所述第二进风口与所述换热通道连通”的步骤还包括：如果所述车内温度与所述目标温度的差值的绝对值大于或等于所述预设值，则不控制所述第二进风口与所述换热通道连通。

在上述控制方法的优选技术方案中，“根据所述车辆的位移速度，选择性地控制所述第二进风口与所述换热通道连通”的步骤包括：如果所述车辆的位移速度大于或等于预设位移速度，则控制所述第二进风口与所述换热通道连通。

在上述控制方法的优选技术方案中，“根据所述车辆的位移速度，选择性地控制所述第二进风口与所述换热通道连通”的步骤还包括：如果所述车辆的位移速度小于所述预设位移速度，则不控制所述第二进风口与所述换热通道连通。

在上述控制方法的优选技术方案中，在所述第二进风口与所述换热通道连通的情形下，所述控制方法还包括：再次获取车内温度；根据再次获取到的所述车内温度，选择性地控制所述第一进风口与所述换热通道连通。