[发明专利]船用柴油机污染物处理系统及处理方法

说明书

本发明提供了一种船用柴油机污染物处理系统及处理方法，其中装置包括：一个或多个排放支管、排放总管、一个或多个污染物处理装置、反应器进口管以及电气控制装置；一个或多个所述排放支管连接于所述排放总管上；所述排放总管通过所述反应器进口管分别与所述污染物处理装置对应连接；每一个所述排放支管上均设有一个排放支管阀；所述排放总管上设有排放总管阀；所述排放总管中设置有压力传感器；每一个所述反应器进口管上均设有反应器进口阀；所述排放总管阀、所述压力传感器、所述反应器进口阀和所述污染物处理装置分别与所述电气控制装置连接。本发明能够对多柴油机试车台架黑烟排放进行有效处理，使船舶尾气排放达到相关规定。

技术领域

本发明涉及船用柴油机技术领域，具体地，涉及一种船用柴油机污染物处理系统及处理方法，适用于多柴油机试车台架黑烟排放处理。

背景技术

中速柴油机试车基地多台位在低负荷工况下，尾气通常存在明显黑烟，不能达到2015年上海环保局发布的上海市DB31/933-2015《大气污染物综合排放标准》及国际海事组织(IMO)规定的第三阶段(Tier III)NOx排放法规的相关减排环保要求。

作为目前最佳选择，DOC+DPF+SCR(双降型后处理系统)是一种良好的排气后处理产品，用来处理船用柴油机生成的颗粒物PM、非甲烷总烃、一氧化碳及氮氧化物。其中，颗粒物PM、非甲烷总烃、一氧化碳处理过程如下：采用过滤器DPF收集颗粒物，并在催化剂作用下，利用尾气高温将85％以上的PM、非甲烷总烃、一氧化碳通过燃烧去除。氮氧化物处理过程如下：喷射适量氨(通常是尿素水溶液)作为还原剂进入排放尾气，随后氨气和排气混合后进入安装有催化剂模块的反应器中，氮氧化物在催化剂作用下还原为氮气和水。

但是，之前针对试车基地多台位所设计的污染物处理系统，通常是“单台单配”即每个台位配有一套处理系统。当“单台单配”污染物处理系统功能饱和时，台位无法进行试车，需等待系统再生完成，严重影响试车计划。此外，“单台单配”污染物处理系统会因某一台位频繁试车导致其废气处理设备相对于同批设备折旧严重，过早老化。

发明内容

本发明针对现有技术中存在的上述不足，提供了一种船用柴油机污染物处理系统及处理方法。

根据本发明的一个方面，提供了一种船用柴油机污染物处理系统，包括：一个或多个排放支管、排放总管、一个或多个污染物处理装置、反应器进口管以及电气控制装置；

一个或多个所述排放支管连接于所述排放总管上；

所述排放总管通过所述反应器进口管分别与所述污染物处理装置对应连接；

每一个所述排放支管上均设有一个排放支管阀；

所述排放总管上设有排放总管阀；

所述排放总管中设置有压力传感器；

每一个所述反应器进口管上均设有反应器进口阀；

所述排放总管阀、所述压力传感器、所述反应器进口阀和所述污染物处理装置分别与所述电气控制装置连接。

优选地，所述污染物处理装置，包括：DOC+DPF反应器、SCR反应器、还原剂供给模块和风机；所述DOC+DPF反应器的入口端通过所述反应器进口管与所述排放总管连接，所述DOC+DPF反应器的出口端与所述SCR反应器的入口端连接，所述SCR反应器的出口端与所述风机连接；所述还原剂供给模块与所述SCR反应器连接；

其中：

所述DOC+DPF反应器，用于脱除颗粒物PM、非甲烷总烃和一氧化碳；

所述SCR反应器，用于脱除氮氧化物；

所述还原剂供给模块，用于向所述SCR反应器提供氮氧化物还原剂；